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Así es la plataforma de cambio del nuevo Shimano Ultegra ¿Qué te parece? Destacado

  • Por  Prensa ShimanoVenezuela
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Así es la plataforma de cambio del nuevo Shimano Ultegra ¿Qué te parece?
31 Ago
2021

ULTEGRA R8100 comparte la misma plataforma Di2 revisada que DURA-ACE R9200 para mejorar la velocidad de cambio al tiempo que hace que la conexión de cambio-desviador sea inalámbrica y que aún así garantice una confiabilidad absoluta.

El nuevo Dura-Ace y el nuevo ULTEGRA comparten la misma plataforma, por lo que los usuarios de ULTEGRA se benefician de:

• La misma nueva plataforma Di2 que mejora el diseño del motor en los desviadores, disminuye la velocidad de procesamiento (es decir, el tiempo de movimiento entre el motor y los mecanismos de engranajes) y el rendimiento de la transmisión para permitir el cambio más rápido de Shimano. Esto da como resultado una disminución del 58% en el tiempo de operación del desviador trasero ULTEGRA y una disminución del 45% en el tiempo de operación del desviador delantero ULTEGRA con respecto al desviador trasero DURA-ACE RD-R9150 anterior.

• Fiabilidad absoluta de una conexión por cable donde tiene sentido. Los nuevos cables SD-300 de menor diámetro conectan la batería Di2 (BT-DN300) a los desviadores delantero (FD-R8150) y trasero (RD-R8150). Una batería interna lo convierte en una solución de carga simple y garantiza una conexión estable y de alto voltaje a los desviadores, lo que contribuye al cambio más rápido de Shimano. Las pruebas muestran que la batería BT-DN300 dura 1000 km entre cargas. Los botones de la palanca de cambios STI funcionan con pilas CR1632 de tipo moneda que duran aproximadamente entre 1,5 y 2 años de uso.

• Un circuito de chip patentado de alta seguridad, procesamiento rápido y bajo consumo de energía, que reduce significativamente la posibilidad de interferencia de dispositivos externos.

• El nuevo desviador trasero ULTEGRA es ahora el punto en el que se carga el sistema (reemplazando el cargador SM-BCR2 de Shimano) y proporciona la conexión inalámbrica a las palancas de cambio STI y otros dispositivos de terceros (reemplazando la unidad inalámbrica EW-WU111). Además, su diseño integrado proporciona el punto de control para cambiar las operaciones de Di2 y los modos de cambio sincronizado, reemplazando el manillar anterior o el botón Junction-A (SM-RS910) en el cuadro.

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