¿Cambiar de frenos de llanta a frenos de disco y viceversa? ¿Cómo lo hace Pogačar?

  • Por  CycliengNews (Traducción Jennifer Soler de GIl)
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¿Cambiar de frenos de llanta a frenos de disco y viceversa? ¿Cómo lo hace Pogačar?
20 Oct
2021

Pogačar domina el arte de cambiar de frenos de disco a frenos de llanta y viceversa para las carreras.

El ganador del Tour de Francia cambia la tecnología de frenado según el peso, no el clima

Tadej Pogačar ha dominado el arte de cambiar entre frenos de disco y de llanta para las carreras, y es el peso de su bicicleta y no las condiciones climáticas, el factor decisivo para su elección final.

El corredor del UAE Team Emirates usó un Colnago V3R equipado con freno de llanta para ganar Il Lombardia, mientras que unos días antes hizo un ataque de largo alcance en la carrera Tre Valli Varesine en una bicicleta con freno de disco Colnago V3R. Ganó Lieja-Bastoña-Lieja en la primavera con frenos de disco, pero está feliz de cambiar entre las dos tecnologías incluso durante el Tour de Francia.

Pogačar usó una bicicleta con freno de disco cuando atacó solo bajo la lluvia y ganó la etapa de montaña a Le Grand Bornand en los Alpes, pero cambió a frenos de llanta más adelante en el Tour para ganar la etapa de los Pirineos en la cima de la montaña a Saint-Lary-Soulan en lo seco.

Volvió a utilizar los frenos de disco para las últimas etapas planas, mientras que su bicicleta de contrarreloj Colnago tiene frenos de llanta ocultos. Usó frenos de llanta en los Juegos Olímpicos de Tokio, pero frenos de disco en los Campeonatos del Mundo.

Pocos otros ciclistas en el pelotón han cambiado entre los frenos de disco y de llanta, especialmente durante las Grandes Vueltas. La mayoría de los equipos se han trasladado a las bicicletas con freno de disco en los últimos años, siguiendo las tendencias del mercado y por sus patrocinadores de bicicletas, y los equipos suelen imponer una estrategia tecnológica única para facilitar el trabajo de los mecánicos y su asistencia en carrera a los ciclistas.

Sin embargo, Pogačar no parece influido por las presiones de su equipo, patrocinadores o rivales para utilizar frenos de disco. Para el esloveno, todo se trata del peso de su bicicleta, con los 300 gramos adicionales de una configuración de freno de disco suficiente para que cambie a una configuración de freno de llanta más ligera. El organismo rector del ciclismo, la UCI (Union Cycliste Internationale), ha impuesto durante mucho tiempo un límite de peso mínimo de 6,8 kg para las bicicletas de carrera.

"El peso es importante porque en las subidas es la relación fuerza / peso de vatios / kilogramo es lo que decide las cosas", dijo Pogačar recientemente al sitio web italiano BiciPro.

"Eso es especialmente importante para mí porque no soy el ciclista más ligero del pelotón. La diferencia de peso de unos 300 gramos es bastante. Me centro en los detalles y esa es una de las razones por las que opto por los zapatos con cordones de DMT. En la Vuelta de 2019 yo era el único piloto que los usaba, ahora muchos más los usan. Son superligeros ".

"Estoy feliz de usar frenos de disco y frenos de llanta. Opté por frenos de llanta en Il Lombardia porque hubo dos subidas empinadas en la final, donde tal vez iba a hacer un ataque. Me di cuenta de que las ruedas ligeras son importante y son más ligeras con frenos de llanta.”

"El clima realmente no afecta mi elección de frenos, estoy contento con ambos bajo la lluvia. Para mí, todo se trata del peso"

Pogačar no tiene problemas para cambiar frecuentemente entre la llanta y los frenos de disco, a pesar de la diferencia en el tacto y la tecnología.
"Hay una diferencia, pero cambiar no es un problema para mí", explicó.

"Tengo una bicicleta con freno de disco en mi casa en Eslovenia y una bicicleta con freno de llanta en Mónaco e instintivamente cambio entre ellas. Lo importante es recordar cuál estás usando, pero solo se necesitan dos momentos de calma en las palancas para tener una idea de ellos y estoy bien ".

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