Ciclismototal.net - Jennifer C. Soler de Gil
Jennifer C. Soler de Gil

Jennifer C. Soler de Gil

Nombre Completo: Jennifer Carolina Soler Méndez (Pero prefiero que me digan Pajarita)

Profesión: Comunicadora Social

Experiencia en ciclismo: Ninguna, yo lo que soy es periodista

  • Conductora y productora del programa de radio CCG – Cazabe con Guarapo en Stuttgart Alemania.
  • Articulista para www.ccgvenezuela.com.
  • Articulista para www.rockband.com.ve.
  • Profesora de Español como lengua extranjera y Español Comercial.
  • Cinturón negro 1er. Dan de Karate Kenpo.
  • Amante de la música Pop-Rock-Alternativa, de los deportes al aire libre, de la lectura, del cine y de la danza.
  • Vivo en Alemania desde hace 4 años.

Se podría decir que uno de los fichajes para la temporada 2022 es el del corredor colombiano de 23 años, Sergio Higuita, quien estará vistiendo los colores del Bora-Hansgrohe.

Higuita es el primer colombiano que firma con un equipo alemán, ¿representa esto un desafío para él? Por los momentos es pronto para decirlo, aunque piensa que le va a ir bien de cara a aspirar a una de las grandes.

“El año que viene creo que voy a trabajar mucho mejor con el Bora-Hansgrohe para estar mejor en carreras de tres semanas”, afirma Higuita.

¿Qué le gustaría correr la próxima temporada? ¿Ustedes qué piensan? En una entrevista reciente con ESPN confesó que: “La próxima temporada me gustaría pelear por la clasificación general en una gran vuelta. Siento que tengo la condición física para hacerlo, cada año aguanto más y más cargas”.

¿Cuál será? Sabemos que es pronto para decirlo y que la decisión no depende de él sino de lo que opine el cuerpo técnico del equipo.

Con tan solo 23 años, el esloveno Tadej Pogacar ya cuenta con dos Tour de Francia en su palmarés y ahora, es galardonado con la bicicleta de oro, premio que se le da al mejor ciclista internacional del 2021.

Pogacar además del Tour de Francia, esta temporada también se hizo con la Lieja-Baston-Lieja, Il Lombardía, la Tirreno Adriático y el número uno de la clasificación mundial de la UCI.

La bicicleta de oro es un galardón que otorga la revista francesa Velo Magazine, y es algo similar al balón de oro o al guante de oro, con los que se premia a los representantes más destacados del deporte mundial.
Julian Alaphilippe no quedó atrás, ya que se llevó el premio al mejor ciclista Francés, por haber conquistado el maillot arcoíris dos veces.

Este 26 de diciembre se encontrarán frente a frente en Bélgica, en Dendermonde, en la 3ra prueba del circuito mundial de ciclocross.

Con 26 años, Mathieu Van der Poel ya cuenta con cuatro títulos de campeón del Mundo en esta modalidad, inicia su camino esta temporada, el próximo 18 de diciembre en los Países Bajos, en Rucphen. ¿Cuál es su meta? El Mundial de de Fayetteville en Estados Unidos el próximo 30 de enero.


Por otro lado, Wout Van Aert, con 27 años también ha sido campeón del mundo, en tres oportunidades.


Dos grandes rivales que ponen la atención de los aficionados en el ciclocross esta temporada. El gran encuentro será el próximo 26 de diciembre y promete ser un gran espectáculo.

Para nadie es un secreto que las caídas son el principal peligro del ciclismo profesional contemporáneo. En muchos casos son graves y lo menos que obtiene el ciclista son raspones, pero... normalmente al menos uno queda fuera de combate, si corre con suerte, solo por esa carrera, porque más de uno debe bajarse de la bicicleta por al menos un par de semanas.

Sobre este tema, el ciclista alemán, Tony Martin, por demás uno de los mejores pasistas y contrarrelojistas que ha tenido el ciclismo de hoy, estuvo conversando con el equipo de GCN Eurosport Cycling Show, y esto fue lo que dijo al respecto:

"En verdad, no ha cambiado nada, seguimos teniendo los mismos estándares en materia de seguridad y seguimos teniendo las mismas malas caídas. Mi sensación es que tendremos más caídas. Veremos caídas más grandes y con más corredores obligados a abandonar a causa de ellas", afirmó Martin.

Y es que pese a las nuevas reglamentaciones y normativas, siente que poco se ha hecho para promover y mantener la seguridad de los atletas.

Evidentemente el tema de la seguridad no es solamente responsabilidad de la UCI, quien es quien pone las reglas y debe velar por el cumplimiento de las mismas, también los organizadores de las carreras deberían sumar su granito de arena, es por ello que el alemán les ha hecho el llamado a trazar los recorridos por lugares que no supongan un peligro para los atletas, y pone de ejemplo situaciones que se han presentado en el Tour de Francia:

"Los últimos dos o tres años en el Tour de Francia no diría que tuviese miedo, pero sí era consciente de que me podía caer en esas semanas. Siempre había estrés, pero nunca se había llegado a este nivel. Se pueden crear circunstancias en las que los nervios en el pelotón no acaben en caídas si mejoras los recorridos", dice Martin.

Sobre este tema, además hizo un llamado de atención a la UCI: "Como organizador, debes reaccionar. Y la UCI debe reaccionar ante las circunstancias. ¿Han encontrado maneras para hacer las carreras más seguras? En mi opinión, nada ha cambiado. Si las autoridades ciclistas no entienden el peligro de ello, debo decir que son estúpidos porque han visto las caídas y cómo muchos ciclistas han tenido que ser trasladados en ambulancia. Tienes que saber que, como federación, eres la responsable de corredores y si has visto la situación actual, debes reaccionar y hacer las cosas mejor”.

Lamentó además que la UCI esté atenta a normas como prohibir posiciones sobre la bici, y no a que muchas veces los accidentes suceden por falta de señalización de obstáculos, por ejemplo.

"Cuando veo que vienen con reglas estúpidas, como prohibir la posición de 'super tack' es como, 'vale, puedes hacerlo', pero a mí me suena mejor que podamos decir que hay que hacer algo. Hemos creado normas para hacer las carreras más seguras. Pero no he visto a nadie caerse en la posición de 'super tack' o con los codos en el manillar. Nunca he visto que esas posiciones causen caídas, pero sí he visto 100 veces caídas por obstáculos en la carretera porque no están indicados. Para mí está claro que no lo quieren entender, porque les supondría mucho trabajo y mucho dinero. No lo sé. La seguridad siempre es una cuestión de dinero. Quizá cuando creas estos estándares, las carreras pequeñas no son capaces de cumplirlos. Y no veo que estas normas hagan las carreras más seguras. Los accidentes del pasado han terminado muy mal, y nadie aprende de ello. Y eso me deja sin palabras".

Nuevamente la actual situación mundial afecta al ciclismo. En esta oportunidad son los más jóvenes quienes sufren las consecuencias. El Tour de Flandes Sub23, también conocido como el Tour de Flandes Espoirs has sido suspendido de forma indefinida.

¿Las razones? Entre otras cosas, la organización del evento año a año, se ha puesto cuesta arriba, según afirman los encargados del evento, la pérdida de protagonismo y por ende de pantalla, ha afectado el interés de los patrocinadores, quienes no ven la retribución en publicidad.
Pero quizás una de las razones que más preocupan, es que cada vez con más frecuencia los corredores juniors pasan a profesionales sin pasar por la Sub23, lo que supone muchísima enos asistencia por parte de los atletas a esta prueba.

Win Van Herreweghe, directivo de Flanders Classic, reveló en una entrevista a Cycling Weekly, que dos de las razones más importantes para tomar la decisión de cancelar la prueba es que: “Se celebra en malas fechas, el mismo fin de semana que la París-Roubaix. Además, para la ciudad de Oudenaarde es difícil organizar dos grandes eventos en dos semanas", ya que sólo una semana antes se celebra las pruebas de categoría élite, 'De Ronde'.

Además indicó que: "No olvidemos el hecho de que cada vez vemos a más ciclistas de categoría junior que se saltan la categoría sub-23, pero al menos mantenemos la Kattekoers en la Copa de Naciones y la Omloop Het Nieuwsblad en categoría sub-23"

Es una lástima que esto ocurra, ya que grandes figuras del ciclismo mundial como Giovani Visconti, Salvatore Puccio, Kenneth Van Bilsen, Rick Zabel, Dylan Groenewegen o Eddie Dunbar, en su época de sub23 fueron campeones del Tour de Flandes sub23.

¿Cuánto tiempo habrá que esperar para ver nuevamente esta carrera en el calendario mundial? Es difícil saberlo.

¡Las Ardenas son un objetivo! Así lo dejó saber el actual campeón del mundo Julian Alaphilippe. Un objetivo incluso más importante para él que el tour, de hecho, ha declarado que no está dispuesto a sacrificar las clásicas por el Tour.

"Sé que hay mucha gente que quiere ver a un francés ganar el Tour. Yo soy uno de ellos, estaría muy feliz de ver ganar a un francés. Si establezco eso como mi objetivo, si lo logro, sería la apoteosis. Pero también tengo muchos otros objetivos además del Tour, así que sé que si me pongo ese tipo de objetivos, no podré estar en ningún otro lugar”, afirma Alaphilippe.

De hecho, ha comentado que aunque tiene entre sus objetivos correr el Tour, no necesariamente irá a conquistar la general: “Por el momento, he tomado la decisión de centrarme más en las clásicas y hacer largas temporadas; estar listo para el Tour pero sin la idea de luchar en la general. Es una elección. Hay quienes apuestan todo al Tour y los vemos menos al comienzo de la temporada, pero luego algunos están presentes al comienzo de la temporada, brillan en el Tour y siguen ahí hasta el final".

Ha decidido sacrificar las clásicas de pavé como Flandes, para centrase en pruebas como la Amstel Gold Race, la Flecha y la Lieja. Luego irá al Tour con el fin de conquistar etapas y estar a punto para el Campeonato del Mundo, porque eso sí, le gustaría conquistar otro maillot arcoíris.

Los seis días de Gante, una prueba en la que siempre ha destacado, no tuvieron un final feliz en esta oportunidad para Mark Cavendish, quien actualmente se encuentra recuperándose de la caída que sufrió y que le dejó como saldo dos costillas fracturadas y un pequeño neumotórax.

Luego del accidente fue trasladado al Hospital Universitario de Gante en Bélgica.

Recordemos que el Cav es el cuarto en victorias acumuladas esta temporada con un total de 10, cuatro de las cuales fueron en el reciente Tour de Francia.

El Tour de San Juan del 2022 contará con la participación de nueve equipos del World Tour, todo un record de asistencia.

El 30 de enero es la fecha acordada para dar la partida de la carrera por etapas más importante de Latinoamérica, que ha podido superar la cancelación que tuvo lugar este 2021 por motivos asociados al Covid-19.

Era de esperarse la alta participación luego de que se cancelaran el Tour Colombia y la carrera australiana en la que se darían cita los equipos profesionales más importantes del mundo. Es así como se espera la asistencia de grandes figuras como Sagan, Froome, Carapaz, Ganna, Viviani, entre otros.

Si se preguntan si Remco Evenepoel estará presente, la respuesta es que sí, ya que vendrá con ganas de revalidar su título del 2020.

La entrada del Tour de San Juan al calendario UCI como una prueba de categoría 2.Pro, abre la oportunidad de que el público latinoamericano disfrute de cerca a las escuadras más importantes del pelotón mundial.

Ya los equipos Astana Qazaqstan Team, BORA-hansgrohe, Cofidis, INEOS Grenadiers, Israel Start-Up Nation, Lotto Soudal, Movistar Team, Quick-Step Alpha Vinyl Team y el Trek-Segafredo confirmaron su asistencia.

“El Bala”, como es conocido Alejandro Valverde, ha revelado el calendario de lo que aparentemente sería su última temporada como ciclista profesional.

Tiene claro sus principales objetivos este 2022: como era de esperarse ha marcado en el calendario dos le las Árdenas más importantes: La Flecha Valona, en la que estará buscando conquistar el Muro de Huy por sexta vez, y la Lieja-Bastonge-Lieja, en la que también estará buscando igualar las cinco “Decanas” de Merckx.

También reveló que entre sus planes está hacer una “doble grande”, intentará ir a por el Giro y el Tour, aunque no está confirmado, porque tiene en mente también La Vuelta.

¿Y La Vuelta a España? Posiblemente sea su despedida esta temporada. De las grandes es la única que ha podido conquistar y aparentemente aprovechará esta oportunidad para despedirse de la afición española.

Victorias y derrotas, alegrías y decepciones... Así ha sido la carrera de Primoz Roglic, quien en poco tiempo ha demostrado ser uno de los ciclistas más completos de los últimos tiempos.

Y no se trata solamente de sus condiciones físicas, sino de su personalidad y actitud en carrera y ante la vida que, a su corta edad, la ha ganado admiración y respeto dentro y fuera de pelotón: "No soy ningún 'terminator'. Veo las dificultades como un desafío, no como un problema. Creo que las carreras y la vida van bien cuando se vive de esta manera ".

"Lo que sucede en el mundo nos recuerda que tenemos que disfrutar de la vida. Si no disfrutara corriendo, entrenando y sintiendo el dolor y sufrimiento que conlleva, haría otra cosa, porque necesito ser feliz en la vida ", reflexiona Roglic.

De los saltos de esquí a la carretera

¿Siempre fue así? Es posible que gran parte de su felicidad y actitud venga de que, aunque es relativamente nuevo en el ciclismo, tenía ya tiempo siendo atleta. Recordemos que viene de hacer salto de esquí y que fue en el 2012 que se incorporó al ciclismo, ya con 23 años.

"He crecido de muchas formas. Todo se ha desarrollado muy rápido, porque llegué tarde al ciclismo. Tienes que aprender a montar en bicicleta y, en mi caso, también a sufrir", afirma.

¿Qué define su personalidad? Empecemos porque es poco o nada estridente, más bien retraído y concentrado, él mismo dice: "No soy el tipo que habla en voz alta y hace alardes. Tienes que demostrar en la carretera, con las piernas y no en la televisión. Yo creo que transmito algún tipo de mensaje sobre no rendirse nunca y la gente lo aprecia”.

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