Un fuerte rumor se ha esparcido en el cual el cuatro veces ganador del Tour de Francia está buscando cambiar del equipos ahora mismo y de cara a la próxima edición de la Grand Boucle.

Chris Froome ha dicho que está listo para intentar ganar su quinto Tour, no obstante siempre ha sido un hombre de equipo, queda recordar las etapas donde claramente era mas fuerte en la montaña pero esperaba a Bradley Wiggins quien a la postre terminaría campeón del Tour y también apoyando a Geraint Thomas, siendo él, el campeón en ejercicio.

No obstante este año las cosas no parecen estar de todo claras dentro del Ineos, con un Egan Bernal como campeón y con la juventud de su lado. Por otro lado aunque el Ineos ha manejado situaciones con ex ganadores antes, nunca han comenzado un Tour de Francia con los últimos tres ganadores en sus filas.

El portal Cyclingnews ha confirmado que Froome ha estado en conversaciones con varios equipos sobre sus servicios para el 2021 y que de esos equipos dos han mostrado interés en que ese cambio se de esta misma temporada.

Para que ese posible cambio se de, es imprescindible que el Ineos y Froome firmen una carta de rescisión del contrato que les une a las dos partes. Al mismo tiempo, Froome debe firmar el contrato por su nuevo equipo para el resto de temporada, justo desde el día que rompa con Ineos. Y, por último, las tres partes deben firmar una acuerdo tripartito donde el equipo Ineos, Froome y el nuevo equipo resuman los datos fundamentales y la voluntariedad de los pasos dados.

La actual coyuntura no es la mejor para cambiar de equipo, pero suenan como opciones más o menos viables, el Bahrain-McLaren por la presencia de Rod Ellingworth, hombre clave en los éxitos del Sky y del ciclismo olímpico británico y la otra podría ser el Movistar, dado que la empresa Telefónica, tiene intereses estratégicos en el Reino Unido.

No obstante todo no son mas que especulaciones hasta el momento y Bernal con el dorsal número uno como campeón reinante, siendo uno de los mayores talentos ya probados del mundo y todo un futuro por delante, parte con la ventaja.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) informó este viernes de que los Campeonatos del Mundo de Bicicleta de Montaña,  se disputarán del 5 al 11 de octubre próximo en la localidad austríaca de Leogang. Estos Mundiales iban a disputarse del 26 al 28 de junio en Albstadt (Alemania), pero tuvieron que ser cancelados por la pandemia.

"La UCI se complace en anunciar que la ciudad de Leogang (Austria), que ya debía acoger los Mundiales de descenso de 2020, ha aceptado añadir a su programa las especialidades de cross-country olímpico, relevo de cross-country y E-mountain bike)", señala en una nota de prensa.

La UCI "aplaude la decisión de los organizadores y de la Federación Nacional Austríaca de Ciclismo y está encantada de poder mantener la edición de 2020 del principal certamen anual de la disciplina" y subraya que "la salud de los atletas y de todas las partes interesadas sigue siendo la principal prioridad y que se tomarán todas las medidas necesarias al respecto".

La Federación Venezolana de Ciclismo anunció las nuevas edades que regirán al ciclismo master de ruta y las mismas traerán algunos cambios logísticos de importancia de cara a las competencias.

Normalmente la permisología para el cierre de vías es de medio dia. Los organizadores suelen tomar dos formas de hacer las competencias, poner dos categorías a correr en simultáneo, meta y contrameta y una vez finalizados ponen dos categorias mas, con un número de vueltas determinado. La otra forma es bajo el formato de criterium y cada categoría compite por un tiempo determinado.

Otra fórmula es reunir a todas las categorías en un solo pelotón y cada cierto número de vueltas se celebra la llegada de una categoría.

No será lo mismo controlar cuatro categoria master, que siete, mas la categoria ejecutiva, puede verse afectado la distancia y el tiempo de cada categoría. Lo mismo para los jueces y comisarios de cada prueba, con más categorías, lo ideal sería que también se emplee más personal para definir los resultados.

Por otro lado está el punto de las premiaciones. No será lo mismo repartir al menos 12 premios, que 24. Eso implica un mayor esfuerzo de los organizadores para poder entregar las premiaciones respectivas.
Indudablemente que categorías definidas en bloques de cinco años, harán más competitivas las mismas, así sucedió en el MTB. Pero por la experiencia del ciclismo de montaña, no siempre están dadas las condiciones para que se celebren de esa manera.

Otro elemento a tomar en cuenta es el caso de los ciclistas entre 30 y 34 años, ¿estan los equipos master en capacidad de adaptarse para competir en el ciclismo elite? De no ser así se puede dar la situación de ciclistas que solo podrán competir de forma independiente en eventos de un dia.

Seguramente la comisión técnica de la FVC tomó en consideración todos estos elementos y en el reglamento de funcionamiento de la norma estarán todas las dudas despejadas, por lo que existe gran interés en conocer el mismo apenas se haga público.

De ser un complemento y entrenamiento de respaldo el entrenamiento en el rodillo dada las circunstancias por todo conocidas se convirtió en la opción principal de entrenamiento para la gran mayoría de los ciclistas y con ello aparecen muchas preguntas, donde quizás la más importante es que tan efectivo es en comparación con entrenar en la calle.

El rodillo funciona porque reproduce fielmente el gesto de pedaleo. La biomecánica de pedaleo en un rodillo y en la bici de verdad es prácticamente igual. ¡Ojo! Prácticamente igual no significa exactamente igual. Pero de cara a las adaptaciones fisiológicas que buscamos al entrenar podemos decir que no hay diferencia. Sin embargo, es evidente, para todo el que haya pedaleado en un rodillo, que las sensaciones no son iguales. Las diferencias más importantes vienen de la falta de inercia (no hay avance). Fruto de esta falta de avance tenemos también falta de ventilación, que es otro de los inconvenientes del rodillo. Otra diferencia sería la falta de equilibrio. Esto no se aplica para los rodillos de rulos donde si tenemos que mantener el equilibrio. Al final, estas diferencias se concretan en las siguientes características diferenciales respecto a entrenar fuera.

Por otro lado tenemos las diferencias que surgen cuando su usan aplicaciones como Zwift que dan una sensación más “real” en cuanto el entrenamiento. Lo que no quiere decir que los valores que se generan – los vatios – sean una reproducción fiel de lo que sucede en la calle, de hecho se estima que en entrenamiento indoor el mismo ciclista puede tener hasta 40 watts por debajo de lo que generaría entrenando de la forma convencional.

Otros estudios sugieren además que Zwift no es “justo” al menos en cuanto a las estimaciones en terreno llano, dichos análisis cuestionan la validez de los datos entre ciclistas con la misma relación de vatios/kilos pero con diferente peso corporal, acá el ejemplo.

Un ciclista de 75kg a 300w (4w/kg) con un coeficiente aerodinámico de 0,32 (número estándar para bici de ruta) circularía a 39,01km/h.

Un ciclista de 60kg a 240w (4w/kg) con un coeficiente aerodinámico de 0,32 (número estándar para bici de ruta) circularía a 36,31km/h.

Como podemos ver, habría una diferencia de velocidad de 3km/h asumiendo que ambos ciclistas tienen el mismo coeficiente aerodinámico. En Zwift, la velocidad en llano depende, casi únicamente, de la potencia relativa. Como los dos ciclistas del ejemplo tienen el mismo W/kg, en la computadora irán prácticamente a la misma velocidad, lo cual no sucedería en la vida real como acabamos de mostrar.

Dado lo anterior, es de vital importancia calcular para quienes entrenan con potenciómetro, el FTP en el rodillo, que aunque no sea exacto será una referencia para estimar los avances y retrocesos. Para saber cuantos watts perdemos en el rodillo es hacer una subida de 10 minutos a unas pulsaciones determinadas y luego hacer un esfuerzo de la misma duración en el rodillo a las mismas pulsaciones para ver la equivalencia.

Con las referencias correctas sea donde sea que entrenemos, podremos tener una evaluación más concreta de nuestro entrenamiento y así poder calcular el esfuerzo que necesitamos realizar para conseguir el progreso que buscamos. Como en cualquier área de la vida si la data es incorrecta, no se tendrá los resultados esperados.

La Comisión Técnica de la Federación Venezolana de Ciclismo se reunió en la primera semana del mes de mayo y acordaron establecer nuevas edades en el ciclismo de la categoría Máster, según se dió a conocer por nota de prensa.

Las edades quedaron establecidas de la manera siguiente. En la categoría A la edad estará comprendida entre 35 y 39 años; los B de 40 a 44 años; la C de 45 a 49 años; los D entre 50 y 54 años; la categoría E entre 55 y 59 años; en la F estarán los ciclistas en edad de 60 años en adelante, culminando con la denominada categoría Ejecutiva.

La medida no exenta de polémica fue cuestionada entre otros por César Flórez, presidente del Club Confitería el Loro " Supuestamente me nombraron presidente de la Comisión FVC Master y a mi no me han comentado nada... es más para la Federación somos un estorbo, nunca nos apoyan.. no estoy de acuerdo con la federación que está discriminando a los ciclistas de cierta edad que aún son competitivos"

Con esta diferenciación de edades en el ciclismo de ruta, quedarían las categorías divididas en bloques de cinco años como sucede en el MTB y entre lo más llamativo estaría que el inicio de la edad master estaría en los 35 años y no a los 30 como venía sucediendo.

El presidente de la FVC, Eliezer Rojas dijo igualmente a través del comunicado de prensa que pronto los presidentes de las diferentes asociaciones de ciclismo del País tendrán en sus manos esta resolución y estos aportaran la información a los Comisarios y Oficiales de carrera para darle fiel cumplimiento una vez concluya la cuarentena

El actual campeón del Tour de Francia, Egan Bernal expresó a medios británicos que no piensa hacerse a un lado en la lucha por el título y que sea la propia carretera quien decida.

“Lo que creo que sucederá es que debemos esperar como llegará cada ciclista al Tour. No hemos corrido y, por lo tanto, no sabemos en qué forma llegaremos. Para mí, lo que está haciendo el equipo es realmente bueno: esperar a ver cómo llega cada ciclista y luego, puede sonar un cliché, pero luego la carreterá decidirá", dijo.

El Ineos no ha dicho que ciclista liderará al equipo y Bernal expresa que entiende la posición de cada uno.

“Entiendo claramente al equipo en esta situación. Para ellos, digamos, podría ser interesante ganar un quinto Tour de Francia con Chris, u otro Tour con Geraint Thomas. Al final del día, son dos ciclistas británicos y es un equipo británico, eso es algo importante para ellos. Así que entiendo, digamos, la posición del equipo ".

“Pero está es mi posición. Soy joven, ya gané un Tour de Francia y no voy a desperdiciar la oportunidad de ganar otro Tour de Francia, eso es seguro. No pienso que sacrificaría al 100 por ciento ... No creo que vaya a hacer eso, ni nadie lo hará ".

"En este momento, se trata de tener la cabeza fría, concentrarme en mi entrenamiento y tratar de hacer las cosas lo mejor posible para llegar al Tour y luego las cosas encajarán".

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