Después de extensas discusiones, Mitchelton-SCOTT ha tomado la decisión de retirar a sus equipos del próximo período de carreras, independientemente de las regulaciones individuales del Gobierno vigentes.

El período actual de consideración se extenderá del 03/04/2020 al 22/03/2020 e incluirá las siguientes carreras:

Strade Bianche (hombres y mujeres)
GP Industria (hombres)
Paris-Nice (hombres)
Tirreno-Adriatico (hombres)
Ronde van Drenthe (mujeres)
Danilith Nokere Koerse (mujeres)
Milan-SanRemo (hombres)
Trofeo Alfredo Binda (mujeres)

La UCI y estas carreras han sido notificadas de la decisión. Durante este período, la situación será monitoreada de cerca y se tomarán decisiones para el siguiente período.

Las principales razones de esta retiradas se enumeran a continuación:

"Nosotros, como el equipo de médicos y el equipo en general, tenemos el deber de cuidar la salud y el bienestar de todos nuestros corredores y personal. No tendremos ningún aporte o control sobre las medidas que los organizadores de la carrera pueden o no implementar para administrar los riesgos de COVID-19.

Somos un rompecabezas logístico internacional conmovedor, con personal y pasajeros que viajan entre diferentes países con diferentes sistemas y estrategias de salud en torno al COVID-19. Los viajes constantes aumentarán los riesgos para la salud y harán extremadamente difícil la gestión de la logística, los posibles períodos de cuarentena, etc.

Para evitar cualquier impacto adicional, nosotros como equipo, ya sea por enfermedad o lesión, debemos confiar en los sistemas de salud y hospitales nacionales e internacionales.
Si bien hemos realizado todos los preparativos y estamos ansiosos por competir, como organización creemos que esta es la mejor manera de asegurarnos de cumplir con nuestro deber de cuidado con los ciclistas y el personal, antes de regresar a los negocios lo antes posible".

El día domingo, una ciclista que acababa de participar en un evento de la modalidad conocida como “puro asfalto”, falleció a causa de un arrollamiento por un vehículo que hasta donde podemos saber, se dio a la fuga. Basado, entre otras cosas, en un trabajo de investigación que realicé hace ya algunos años para Fundación Seguros Caracas, en el tema de Seguridad Vial, puedo hacer algunas breves reflexiones.

Lo primero es que se trata de un hecho lamentable, no deseado, de esos que nunca deberían ocurrir, pero que forman parte de la cotidianidad, con el agravante de que el responsable, comete un segundo hecho delictivo al fugarse del sitio.

En segundo lugar, y en contra de lo que pudiera pensarse, el atropello de un ciclista por un vehículo es un hecho que ocurre no solamente a los que utilizan la bicicleta como medio recreativo o de entrenamiento, sino que afecta a cualquier ciclista, incluso a los pocos (en el caso de Venezuela) que utilizan la bicicleta como medio de transporte.

Es por eso que es importante el análisis de la relación vehículo-bicicleta, porque va más allá de la irresponsabilidad o la temeridad de un conductor. Y es que el ciclista está inmerso en un sistema, el Sistema de Movilidad Urbana, en el que formalmente no existe. No existe en lo legal-normativo, ni en lo técnico, ni en lo cultural. Es decir, el ciclista es un elemento extraño al sistema, que, para todos los efectos, lleva todas las de perder.

Pero además de ser un elemento extraño, es el elemento más vulnerable, por una simple comparación peso-potencia, con cualquier vehículo motorizado. Al igual que el conductor de motocicleta, es su cuerpo el que está completamente expuesto al momento de un accidente, sea caída o choque, con objeto fijo o móvil.

En tercer lugar, en todos los sistemas de movilidad del mundo en los que hay bicicletas, hay una especie de conflicto entre los conductores de vehículos motorizados y los ciclistas, con dos mentalidades contrapuestas, en la lucha que ambos tienen por un espacio común, el cual está decantado claramente por el primero. Por supuesto, existen excepciones que los estudiosos observan como avances, en sociedades que crean cada vez más espacios para que la bicicleta sustituya al vehículo a motor. Pero esto es otro tema.

Este conflicto es muchas veces silencioso y pudiéramos decir que no del todo consciente. En parte porque el conductor de vehículos motorizados no se espera la presencia del ciclista, en parte porque el ciclista asume que tiene iguales derechos sobre las vías. En cualquiera de los dos casos, pero sobre todo cuando se suman ambas condiciones, aumenta la probabilidad del encuentro violento.

No podemos saber, y esperamos que se sepa en algún momento, lo que pasó ayer con esta ciclista. Pero lo que sí podemos decir en este momento es que el Sistema de Movilidad, no está adecuado para la presencia, con cierta garantía de sobrevivencia, del ciclista. Es decir, el ciclista está en una especie de ruleta rusa, aumentando las probabilidades negativas con cada salida a la calle.

La literatura académica muestra no solo gran cantidad de estudios, sino la alta variabilidad de los problemas y de las soluciones. Estas últimas van desde las parciales, que empiezan con el reconocimiento de la bicicleta como parte del sistema, hasta las estructurales, que apuntan en la dirección de la disminución de los vehículos motorizados. Por supuesto, nada es gratis y los problemas son multifactoriales, por lo que las soluciones son siempre del mediano al largo plazo.

Pero más allá de todas las consideraciones y detalle técnicos, resaltan dos elementos: por un lado, todas las soluciones pasan por la necesidad de voluntad y acción firme desde el Estado, principalmente al nivel de los gobiernos locales. Por el otro lado, es imprescindible un aumento voluntario, pero también coaccionado, de la conciencia situacional en los conductores de vehículos motorizados.

Estamos seguros de que si la bicicleta formara parte del sistema de movilidad y los conductores (que hasta los ciclistas lo son), estuviesen claros en las penas y riesgos que corren al atropellar a un ciclista, la seguridad vial, que debe ser el objetivo primario, aumentaría en forma firme y sostenida.

Mejor debut no ha podido tener el equipo Avelina - La Guaira esta temporada, luego de que infantil de segundo año, Eddwin Maldonado compitiera con los juveniles y logrará la victoria en el Bicirock 2020.

Maldonado ya en su tercera temporada trabajando con el equipo, demostró una vez más que es un ciclista a tomar en cuenta en el futuro, culminando el recorrido con un tiempo de 35´52´´ con el que pudo dejar atrás a Rahibet Rafael Rojas que marcó guarismos de 38´02´´ y Carlos Briceño 38'10''.

Además el ciclista de 13 años de edad, terminó en el puesto 22 en la general absoluta MTB en un universo de 381 ciclistas.

"Fue mi primera Bicirock y no pensé que iba a ganar, me sentí muy bien invadiendo categoría. Entrenando constantemente todas las tardes con mi Papá logre un buen resultado y estoy agradecido con el equipo por apoyarme y confiar en mí" expresó Maldonado

El otro ciclista del equipo en participar en la competencia, fue Abraham Aranguren. Que luego de no poder finalizar su primera competencia con el equipo por un desperfecto mecánico, el dia de hoy terminó en la quinta casilla entre la senior ruta, siendo él juvenil de primer año. Un resultado muy alentador de cara al futuro.

"Para mí fue una competencia bastante competitiva, una carrera donde dimos el 100% desde que arrancó, fue una buena experiencia tratando de mejorar el 100% para que en cada carrera siempre darlo todo. Es mi primera carrera corriendo en esta modalidad y debo seguir esforzándome para seguir dando buenos resultados para el equipo" resumía Aranguren su actuación.

No hubo sorpresas en la última etapa de la Andalucía Bike Race 2020. Fabian Rabensteiner y Eva Lechner confirmaron el doblete italiano en la décima edición de la carrera, gracias a una regularidad espectacular que les ha permitido estar en lo alto de la tabla en la gran mayoría de etapas. 

Los 58 km y 1.239 m de desnivel de la finisher stage no eran precisamente faciles. Podía haber sorpresas, aunque las ventajas de los líderes en las respectivas clasificaciones generales eran bastante amplias. Quien tuvo mejores piernas en Élite Men fue Bouchard, que comandó en todo momento el grupo de los favoritos. El grupo cabecero, inicialmente de seis unidades, se redujo a cuatro al paso por el km 42: Bouchard, Rabensteiner, Iván Díaz y Tiago Ferreira. Pero fue Bouchard quien tensó la cuerda y metro a metro fueron perdiendo distancia con él. Finalmente, el canadiense vivió con tranquilidad los últimos kilómetros para cruzar la meta en solitario, por delante de Rabensteiner y Díaz.

 Rabensteiner acudió a Andalucía con la idea de preparar la Cape Epic (15 al 22 de marzo), por lo que este triunfo con el que ni él mismo contaba le mete de lleno en el abanico de favoritos de la ronda sudafricana. El italiano consiguió el liderato en la etapa 2, único triunfo parcial para él en esta semana, pero su regularidad resultó inalcanzable para el resto. Nino Schurter habrá tomado buena nota de ello...

En categoría femenina, Eva Lechner redondeó la fiesta italiana al conquistar la clasificación general. Su renta era de 3:50 sobre Janika Loiv, que terminó fuera del podio en esta sexta etapa. A diferencia de otras jornadas, el grupo de favoritas se mantuvo compacto hasta la mitad de etapa, pero en el tramo final se marchó Strauss para ganar en solitario, seguida de Sosna y la propia Lechner. El debut de la Andalucía Bike Race en el Olimpo del mountain bike no pudo ser más apasionante

Luego de cuatro años representando a la selección del Distrito Capital la estructura dirigida por David Gil cambia de aires y fija su base en el estado La Guaira.

"Fueron cuatro grandes años representando al Distrito Capital, de iniciar con un grupo con poca o ninguna experiencia a nivel elite a ganar campeonatos nacionales, de buscar sponsors que apoyaran el proyecto a tener un equipo más sólido, fueron grandes momentos y ahora damos otro paso al frente y buscamos un entorno que nos permita seguir creciendo" explicaba el Team manager, David Gil.

" El estado la Guaira nos extendió la mano y logramos un acuerdo que esperamos nos permita seguir avanzando y apuntar a metas más grandes, nacional e internacionalmente. Dado que nuestro equipo tiene autonomía en su funcionamiento, hacemos el cambio de entidad , manteniendo nuestros patrocinadores y la nómina de ciclistas" continuó.

" No somos el primer equipo en Venezuela en hacer un cambio de este tipo, el equipo de Yaracuy paso hace un par de años a representar al estado Miranda y hay muchos ejemplos en el mundo de casos similares, aquí lo importante es garantizar la estabilidad de los atletas y la continuidad del trabajo que se viene realizando desde el 2015" explicó Gil.

La nómina del equipo está temporada estará conformada por Alejandro Otero ( elite MTB) Andrea Contreras ( Elite MTB y Ruta) Alexander Rodrigues ( Máster B MTB), Otoniel Rodríguez ( Máster B MTB y Ruta), Angelo DiNicola ( Preparador Físico - Máster B MTB) Jeanhander González ( Máster A Ruta- MTB) Heliana Singer ( Elite Ruta) Katiuska García ( Elite Ruta), Edwwin Maldonado ( Prejuvenil MTB y Ruta) Abraham Aranguren ( juvenil MTB y Ruta) y Raúl Navarro (Máster C MTB y Ruta).

Avelina se mantendrá como el patrocinante principal por lo que la denominación del equipo será Avelina - La Guaira y se unen como patrocinadores Shimano- KMZ, A1WIN, Serviciclismo, Ciclismototal y X-Sauce.

"El equipo está muy unido en torno a objetivos comunes, no es sólo vestir un uniforme, es defender una idea de lo que para nosotros es este deporte, esfuerzo, disciplina, trabajo en equipo y ganas de superación. A veces hay que implementar cambios y consideramos que es el momento ideal para hacerlos"

"Es una pena la cancelación de la carrera, pero lo más importante es la salud publica. Todos estamos esperando las pruebas médicas y permaneceremos en el hotel hasta nuevo aviso. Espero la recuperación de los afectados y que no haya más casos", dijo Chris Froome

El Tour de los Emiratos Árabes Unidos que se disputa desde el pasado día 23 y debiera terminar el sábado 29, ha sido suspendido por el coronavirus, según acaban de informar fuentes de RCS, empresa organizadora del Giro de Italia y pruebas como la Tirreno Adriático y Milán San Remo y la emiratí.

La expansión del coronavirus por algunos países ha influido de manera letal sobre la prueba ciclista a falta de dos etapas para su finalización.

"Es una pena la cancelación de la carrera, pero lo más importante es la salud publica. Todos estamos esperando las pruebas médicas y permaneceremos en el hotel hasta nuevo aviso. Espero la recuperación de los afectados y que no haya más casos", dijo Chris Froome

Sobre las 19.45 horas de la tarde (16.45 en España), tanto los equipos participantes como miembros de la organización y medios informativos, recibieron una nota para establecer la prohibición de salir de los hoteles.

"Por orden de las autoridades de Abu Dabi, queda prohibida la salida de las personas alojadas en los hoteles", medida que afectaba al conjunto de los equipos alojados en el Hotel Yas Marina, ubicado junto al circuito de velocidad y a los componentes de la Prensa y organización, situados en el Hotel Crown, a unos 500 metros del anterior.

El director de la prueba, Mauro Vegni se desplazó al hotel de los ciclistas para reunirse con los directores y plantearles la situación. De ahí salió la decisión de cancelar la segunda edición del Tour de los Emiratos Árabes Unidos, la única del World Tour en Oriente Medio.

Según noticias de las autoridades, la totalidad de personas alojadas en ambos hoteles deberán pasar controles sanitarios para descartar infecciones, y en caso positivo establecer el protocolo preciso.

La carrera celebró hoy la quinta etapa con final en alto, en Jebel Hafeet, con victoria del esloveno Tadej Pogacar. El líder y virtual vencedor es el inglés Adam Yates.

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