Ya casi todo está listo para la Vuelta a Colombia Femenina, que contará con la participación de 130 ciclistas repartidas en 23 equipos. La carrera se llevará a cabo del 7 al 11 de noviembre por las carreteras de Boyacá y Santander.

En el pelotón aparecen destacados nombres como Aranza Villalón, campeona defensora, y la mexicana Brenda Santoyo. Una carrera de mucha importancia para el país, que viene teniendo muy buenos resultados en el ciclismo femenino, también con un equipo que espera ser el primer equipo colombiano en el World Tour, el Colnago.

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En la lista sorprendió la presencia de María Luisa Calle, quien a sus 52 años correrá su primera Vuelta a Colombia Femenina. Justo hace 15 años recuperó la medalla de bronce que ganó en la prueba por puntos en los Olímpicos de Atenas 2004, pues la recuperó un año después tras defenderse de una acusación de un supuesto dopaje con heptaminol.

Sin embargo, una década más tarde, fue suspendida por cuatro años por dopaje por el supuesto consumo de GHRP-2 en los Juegos Panamericanos de 2015. La antioqueña cumplió en silencio su sanción en junio de 2019 y participará en las filas del JB Flowerpack Pedalea.

El próximo viernes 6 de noviembre se realizará la presentación por equipos en Duitama.

Etapa 1: Cómbita – Paipa – Duitama – Tibasosa (51.2 km).

Etapa 2: Firavitoba – Pesca (CRI - 15.3 km).

Etapa 3: Circuito Sogamoso - Monguí (78.1 km).

Etapa 4: Tunja – Arcabuco – Moniquirá – Barbosa – Hotel Arrayanes – Vélez (84.9 km).

Etapa 5: Barbosa – Pte. Nacional – Saboyá – Chiquinquirá – Tinjacá – Sutamarchán – Villa de Leyva (92 km).

La espléndida avenida Francisco de Miranda de la localidad de El Tigre estado Anzoátegui será el escenario del Clásico Ciclista Copa Juan Ledezma programado para el próximo domingo 8 de noviembre.

Ángel Solórzano, presidente de la liga de ciclismo del municipio al aportar detalles del evento deportivo indicó que la competencia contará con la participación de ciclistas de las categorías Libre y Máster de 50 años en adelante, cursando invitación a pedalistas de los estados, Sucre, Monagas, Guárico, Bolívar, Delta Amacuro, Nueva Esparta y los equipos de la región anzoatiguense.

En cuanto al cronograma de pruebas índico que a las 9 de la mañana está programada la salida de los Máster mayores de 50 años, una vez que concluyan partirán los Libre; también señaló que la salida y llegada será frente al banco de Venezuela de la avenida Francisco de Miranda o primera carrera. También apuntó que el evento es organizado por la liga que preside junto con William García, con el valioso apoyo de Juan Ledezma, Jesús Torres, e Ignacio Henríquez.

Para finalizar dijo que estará en acción la divisa Servicios Ferreteros La Roca – Escuela William García El Tigre – Fundación Nacho, la plantilla que dirigirá William García complementará su preparación antesala de la 57 Edición de la Vuelta Ciclista a Venezuela, por lo tanto los aficionados tendrán la oportunidad de mirar los corredores que estarán en representando al municipio Simón Rodríguez en este evento nacional a realizarse entre el 17 y 22 de noviembre

Luego de varias ediciones sin participar en los Campeonatos Nacionales de Ruta Elite Sub 23 y Vueltas Ciclistas a Venezuela un sexteto del Distrito Capital (Caracas) acudirá a ambas citas vistiendo la camiseta del Team DEGIO FIVE DG5.

El equipo capitalino dirigido por el ex ciclista Elite, en la actualidad corredor de la categoría Máster, Gualberto Rodríguez, con una presa dorada que lo acredita campeón nacional de ruta tiene la tarea de sacar provecho a la plantilla capitaneada por el  veterano de mil batallas, Giorgio Landaeta.

Al caraqueño Giorgio Landaeta lo acompañaran, Jean Franco Farnetano (Sub 23), Jorge "Chogui" Alvarado, Joan Sánchez, Brayan Revette y Nicolás Moncada. Complementan la dirección técnica, Gabriel Carneiro (Masajista), Mario Farnetano (Mecánico) y Deyanira Goarin (Gerente Administrativo).

Dos corredores del Team DEGIO FIVE

La primera prueba de fuego para el Team DEGIO FIVE DG5 será el domingo 15 en la competencia de ruta del Campeonato Nacional Elite Sub 23 en la cual estarán luchando por meterse en el podio. El día siguiente, lunes 16 se fajarán en la Contrarreloj Individual Giorgio Landaeta y Jean Franco Farnetano.

Los pupilos de Gualberto Rodríguez van con optimismo a la 57 edición de la Vuelta Ciclista a Venezuela, esperanzados en el esprínter Jorge "Chogui" Alvarado, hombre que no le tiemblan las piernas a la hora de decidir una etapa, ya lo demostró en la edición del año 2018 de la competencia más importante del País al meterse en podio en la penúltima etapa con llegada en la ciudad Jardín de Venezuela (Maracay), apuntalado en la labor que ejecutaran los lanzadores, Giorgio Landaeta y Joan Sánchez.

La bicicleta vive una de las mayores explosiones de demanda de su historia, y a nivel global. Algunos profesionales del sector hablan de un ‘boom’ superior a la eclosión de la de montaña, concepto radicalmente nuevo que transformó los hábitos del usuario y a la propia industria. Pero si quien lea estas líneas acude a una tienda para comprar una bicicleta debe prepararse para esperar. Puede que meses. Más incluso que para algunos automóviles de alta gama.

“Esto es algo que no se había visto o vivido en el sector del ciclismo jamás”, explica Israel Romero a El Confidencial, periodista especializado de la bicicleta durante muchos años y hoy "Product Marketing Manager" de la marca Mondraker. Como el resto de la industria, esta empresa española está intentando capear esta 'tormenta perfecta' que se ha desatado en torno a la bicicleta. Pero la carestía también alcanza a decenas de componentes que la integran. Tan desconcertante panorama se ha configurado por causa de una serie de factores que están provocando una brutal restricción de la oferta en paralelo a la explosión del uso y adquisición de la bicicleta. El Covid-19 es el catalizador de tan violenta y sorprendente tempestad.


Con temor a 2022
Marcas como Specialized, por ejemplo, se han quedado ya sin algunos de sus modelos más demandados correspondientes a la temporada...2021. Velo, la empresa china suministradora de puños y sillines a casi todas las marcas de bicicletas del mundo cuenta con una fecha de disponibilidad actual superior a los diez meses, y subiendo. Gigantes como Shimano y Sram, los dos fabricantes de componentes más importantes del mundo, no pueden garantizar fechas de entrega de elementos tan fundamentales como los sistemas de frenos. Incluso numerosas marcas de bicicletas temen no contar con los componentes para sus gamas de 2022, que tradicionalmente se presentan a mediados del año anterior. Algunos de los nuevos modelos de ese año verán retrasadas sus presentaciones por las actuales circunstancias.

Giant es el mayor fabricante fabricante del mundo (hasta siete millones de unidades), y desde Taiwan produce para las principales y mas importantes marcas. José Casla, es su director general en España. "Es verdad que hay una gran escasez de producto", confirma a El Confidencial, "sabemos que están cambiando los hábitos de la gente y la demanda está creciendo mucho, llevo veinticinco años en el sector de la bicicleta y no he visto una cosa igual", explica. "Y la producción se ha complicado, porque la velocidad no es la misma, también se ha ralentizado por las medidas que se han debido adoptar por la pandemia". Para José Casla, también se ha creado una sensación de psicosis entre las marcas, "aunque hay que confirmar en el futuro que esta escasez es real".

De momento, muchos clientes reciben en las tiendas respuestas que sulfuran la sangre al escuchar que el modelo deseado puede llegar a mediados del año que viene. La industria no puede responder ante la demanda desatada en los últimos tiempos mientras que en las tiendas, el eslabón final de la cadena, los pequeños empresarios sufren la decepción y hasta la ira del usuario, a la vez que deben tomar decisiones estratégicas de riesgo económico en un entorno de incertidumbre. ¿Qué está pasando aquí?


El gran cuello de botella
Básicamente, cabe remontarse a los primeros tiempos del Covid, en China. Tras un tradicional e importante periodo vacacional para todo el país, estalló la pandemia local y el confinamiento nacional. La continuidad de ambas circunstancias provocó una larga parada en las factorías de China y Taiwan, principales suministradores de las marcas de bicicletas de todo el mundo, tanto de cuadros como componentes.Pero cuando en las plantas chinas retomaban la normalidad de producción en muchos países cundieron las dudas. Numerosos fabricantes cancelaron miles de pedidos ante la incertidumbre de un Covid-19 ya en Occidente. Pero los efectos de la pandemia y el confinamiento han revalorizado la bicicleta como instrumento de transporte, ocio y deporte al aire libre con distanciamiento personal. Desde marzo la demanda ha crecido hasta extremos increíbles. Pero los pedidos de fabricación se habían cancelado...

Hoy, los fabricantes venden más que nunca en la historia. O venden lo que pueden ante esta brutal nueva demanda. Pero se han quedado sin 'stock'. Romero pone a la marca española Mondraker como ejemplo de lo sucedido a todos los niveles en la industria. “Eramos conscientes rápidamente de lo que pasaba por los pedidos de mercados claves para nosotros como Alemania y Austria, cuando en España estábamos confinados. Se nos pedían bicicletas a una escala masiva, la gente acudía a las tiendas en masa, y la tendencia se extendió a nivel global". Durante los primeros meses las tiendas agotaron sus existencias, las marcas remitían el producto existente en sus almacenes, pero ese stock se evaporó en cuestión de pocas semanas. Entonces, intentaron recuperar los pedidos cancelados, pero ahora con un volumen superior. Se ha creado así un fenomenal cuello de botella en las fábricas chinas como nunca en la historia de la industria. Como las famosas mascarillas, pero ahora con la bicicleta como protagonista.


También la bici eléctrica
“En cuanto a datos concretos de disponibilidad, por ejemplo, y hablando de Shimano y Sram, los dos fabricantes de componentes más grandes e importantes a nivel global, para poder recibir ciertos componentes básicos en el montaje de las bicicletas han pasado con algunos productos de una disponibilidad de treinta días desde que les lanzamos el pedido a más de seis meses, o incluso más de ocho" explica Israel Romero, "artículos de la transmisión, los cambios de la bici y, con mayor gravedad, los frenos. Sobre todo en el caso de Shimano, que cuenta con una gran demanda de frenos de bicicleta de montaña a nivel internacional. En cuanto al resto de componentes, hay grandes empresas como CST-Cheng Shin Tire (fabricante de neumáticos para grandes marcas) cuya fecha de disponibilidad no ha empeorado tanto como en el caso de Shimano o SRAM, pero la industria de los componentes no da abasto. Muchas tienen pedidos que cuadruplican su capacidad de producción habitual”. Por ejemplo, para acelerar el suministro, alguna marca de amortiguadores incluso está entregando sus unidades sin la calibración inicial especificada por el fabricante.

Por supuesto, este cuello de botella global para la industria también alcanza a la bicicleta eléctrica, “el de mayor crecimiento porcentual en todas las marcas de bicicletas, sobre todo a nivel europeo, y me atrevo a afirmar a nivel mundial también”. Israel Romero destaca como ejemplo “que nuestro modelo superventas estos últimos tres años en número de unidades y facturación es la ‘Crafty R’, un modelo de bicicleta eléctrica de enduro de 5.999 euros, la demanda es enorme. Las eléctricas podrían suponer pronto más del 60 por ciento de nuestra facturación total. Para todas las marcas esta una gran realidad de negocio que sorprenderá a muchos”. De aquí el impacto de la esta difícil coyuntura para un tipo de bicicleta en crecimiento e importantes cifras de negocio.

Las consecuencias para el usuario son implacables, con listas de espera que alcanzan hasta ocho meses o un año en los casos más extremos, con fabricantes con bicicletas a medio montar que no pueden ser entregadas por falta de componentes concretos, con vendedores desconcertados y sin producto.... “Incluso algunos fabricantes están ya incrementando sus precios sobre los acordados anteriormente”, explica Romero, quien se felicita porque su empresa no hubiera cancelando a gran escala, "pensando en los precedentes de la crisis del 2007", cuando la bicicleta salió también reforzada. "En estos tiempos, ya no se trata de elegir tu bicicleta según gustos o preferencias sino, simplemente, de poder conseguir una".

Siempre Adelante

“El ciclismo me ha proporcionado libertad toda mi vida”, afirma Davis Phinney. “Ahora que tengo la enfermedad de Parkinson, poder usar una bicicleta eléctrica me devuelve esa sensación de liberación total”.

Davis Phinney es uno de los corredores de carretera más inspiradores que han surgido de la edad dorada del ciclismo en Estados Unidos. Este estadounidense pionero fue el líder desvergonzado y la estrella de los esprints del icónico equipo profesional de ciclismo 7-Eleven de los años 80 y principios de los 90 del siglo pasado y, con más de 300 victorias, es el ciclista que más victorias tiene en su haber en la historia del ciclismo de los Estados Unidos.

Logró, incluso, algunas victorias de etapa en el Tour de Francia, alzando triunfalmente los brazos en el aire, con los dedos extendidos, tras cada conquista, su gesto personal.

Y Davis no es el único miembro de su familia que siente verdadera pasión por la vida sobre dos ruedas. Su esposa, la legendaria Connie Carpenter-Phinney, es una ciclista sumamente condecorada y la primera medallista de oro olímpica del ciclismo femenino. Su hijo Taylor acaba de retirarse después de ganar dos veces el Campeonato del Mundo en ciclismo en ruta, y su hija Kelsey, además de ser una destacada esquiadora de fondo, también es una apasionada del ciclismo.

Desde que se retiró del ciclismo profesional, Davis ha cambiado el pelotón por salir a rodar con su mujer y sus hijos. Sin embargo, sigue levantando los brazos habitualmente, como cara visible de la fundación Davis Phinney, una organización que informa y apoya a las personas y familias que conviven con la enfermedad de Parkinson.

Cada vez que da una charla, Davis pide a todos los asistentes que levanten los brazos en el aire y reconozcan que, en la batalla contra el Parkinson, merece la pena celebrar cada victoria. En 1999, con tan solo 40 años, a Davis se le diagnosticó la enfermedad de Parkinson. El golpe fue terrible. Todos los músculos que le habían llevado al éxito estaban en guerra entre ellos.

Davis y su familia tuvieron que afrontar cambios complejos. Debían adaptarse y reinventarse. Y eso hicieron. “Aprendimos el significado de la derrota”, afirma Davis. “Sin embargo, también aprendimos a celebrar los éxitos. La vida sigue. Y si decides elegir ese camino, hay mucha belleza por descubrir”.

En 2008, Davis se sometió a una cirugía de estimulación cerebral profunda para mantener sus síntomas bajo control y poder seguir montando en bicicleta. En la actualidad, Davis ha optado por la Trek Domane+ LT. Esta bici le ofrece el impulso necesario para seguir pedaleando (y seguir el ritmo de su familia de superestrellas).

Davis y Connie suelen hacer gravel cerca de Lefthand Canyon en Boulder, Colorado, donde saborean las vistas y pasan tiempo juntos. Es una ruta que ya han recorrido infinidad de veces y cada vez la disfrutan más y mejor.

La divisa de ciclismo, Servicios Ferreteros La Roca – Escuela William García El Tigre – Fundación Nacho participará en la 57 edición de la Vuelta a Venezuela representando al Oriente del País con una mezcla de experiencia y juventud.

El ex ciclista William García aportó detalles del equipo, indicando que asistirán al máximo evento del ciclismo venezolano gracias a la alianza con el dirigente y técnico tachirense Arcadio Méndez ,y  el apoyo de la empresa Suministros Ferreteros La Roca, la Fundación Nacho, cuyo presidente es Ignacio "Nacho" Enríquez y la Escuela de Ciclismo que representa.

En cuanto a los integrantes del equipo señaló tener una nómina con corredores experimentados y juventud, lamentando la perdida a última hora de Kemir Matheus debido a una caída en plenos entrenamientos, sin embargo, la divisa girará en torno a Yosman Fuentes, experimentado corredor bicampeón de premios intermedios (Sprint) en Vueltas a Venezuela, José Daniel Piamo, los jóvenes, Adrián Fernández, José García y Reinaldo Arocha, en espera de la posible contratación de un corredor para llenar la vacante de Kemir Matheus.

William García añadió los nombres del personal técnico, Arcadio Méndez con la responsabilidad de la dirección técnica, William García en el papel de asistente del director técnico y masajista, Tyrone Collet (Mecánico), Ygnacio Henríquez conductor de la unidad móvil que partirá el lunes 16 de noviembre desde la localidad de El Tigre estado Anzoátegui con destino a la ciudad de Valencia.

Los habitantes del estado Anzoátegui, estarán pendiente de la actuación de los embajadores del deporte que participaran en la edición 57 de la Vuelta Ciclista a Venezuela, evento a iniciarse el 17 de noviembre y culmina el 22 de noviembre.

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