Tazajal Extremo es el nombre de una competencia que promete mucha adrenalina en la cual se estará disputando la Copa Green Bike.

Yonathan Mejías, Alejandro Otero, Johangel Ramirez, Florangela Ramírez y Marlene Goncalves encabezaran la lista de 120 ciclistas inscritos según confirmó Angel Polanco director general de Green Bikes a Ciclismototal.

"Se esta intentando recuperar una competencia que era el Rincón Xtremo que no se hace desde hace ocho años, estamos tratando tipo Rincón Xtremo, pero más desafio, aquella era más Cross Country, esta es una sola vuelta y tratando de utilizar, todas de copar todas las lineas que se han mantenido y cuidado en el cerro, entonces los ciclistas disfrutarán de un circuito bien técnico y además tendrán una vista donde se apreciará practicamente toda Valencia" explicaba Polanco.

La intensión además es celebrar otros eventos en la misma locación en el transcurso de la temporada.

La Strade Bianche 2020 no se disputará este sábado. Según informa el medio belga Sporza, RCS, la empresa organizadora de la carrera, ha decidido posponer la celebración de las pruebas masculina y femenina tras una reunión en Siena con las autoridades locales y ante la amenaza del coronavirus, que ha afectado a varias regiones del Norte de Italia. De esta forma la clásica del sterrato queda pospuesta hasta una nueva fecha aún por determinar.

Pese a las medidas tomadas por el Gobierno italiano este miércoles, entre las que se incluía la suspensión de varios eventos deportivos y la celebración a puerta cerrada de algunos partidos de fútbol, RCS aseguró en la noche de este miércoles que la Strade Bianche, Tirreno-Adriático y Milán-San Remo seguían adelante. A través de un comunicado los organizadores acataron la decisión pero mostraron su disconformidad con la misma. "Tras la reunión de este jueves por la mañana, parece imposible que la Strade Bianche se celebre por culpa del coronavirus. Las autoridades italianas están bloqueando la organización de la carrera". RCS ya ha solicitado a la UCI que se establezca una nueva fecha para la celebración de las pruebas masculina y femenina.

El alcalde de Siena, Luigi de Mossi, confirmó también la decisión en declaraciones al Corriere di Siena. "Hasta las 19:00 de este miércoles estábamos convencidos de que se podría celebrar. Después llegó el decreto del Gobierno y RCS mostró una serie de dificultades de carácter sanitario que nos han obligado a toma esta decisión aunque muchos quisieran correr. Estamos convencidos de que la prueba solo se pospondrá y no se cancelará".

Varios equipos ya habían anunciado durante la jornada del miércoles su negativa a disputar la carrera ante la amenaza del coronavirus en suelo italiano. El Jumbo-Visma fue el primero en tomar la medida de no competir y poco después les respaldaron el Groupama-FDJ y el CCC antes de que equipos como Mitchelton-Scott, Ineos y Astana anunciasen un parón en su actividad durante al menos las próximas dos semanas.

Es la segunda carrera programada por RCS que se suspende en las últimas semanas tras el UAE Tour (cuatro equipos siguen en cuarentena tras detectarse ocho casos de coronavirus) y la primera que se cancela en Europa, y más en concreto en Italia, uno de los países más afectados por el coronavirus. En los próximos días se conocerá qué ocurrirá con Tirreno-Adriático (11-18 marzo) y Milán-San Remo (21 marzo), que también podrían ser suspendidas o aplazadas a una nueva fecha.

Después de extensas discusiones, Mitchelton-SCOTT ha tomado la decisión de retirar a sus equipos del próximo período de carreras, independientemente de las regulaciones individuales del Gobierno vigentes.

El período actual de consideración se extenderá del 03/04/2020 al 22/03/2020 e incluirá las siguientes carreras:

Strade Bianche (hombres y mujeres)
GP Industria (hombres)
Paris-Nice (hombres)
Tirreno-Adriatico (hombres)
Ronde van Drenthe (mujeres)
Danilith Nokere Koerse (mujeres)
Milan-SanRemo (hombres)
Trofeo Alfredo Binda (mujeres)

La UCI y estas carreras han sido notificadas de la decisión. Durante este período, la situación será monitoreada de cerca y se tomarán decisiones para el siguiente período.

Las principales razones de esta retiradas se enumeran a continuación:

"Nosotros, como el equipo de médicos y el equipo en general, tenemos el deber de cuidar la salud y el bienestar de todos nuestros corredores y personal. No tendremos ningún aporte o control sobre las medidas que los organizadores de la carrera pueden o no implementar para administrar los riesgos de COVID-19.

Somos un rompecabezas logístico internacional conmovedor, con personal y pasajeros que viajan entre diferentes países con diferentes sistemas y estrategias de salud en torno al COVID-19. Los viajes constantes aumentarán los riesgos para la salud y harán extremadamente difícil la gestión de la logística, los posibles períodos de cuarentena, etc.

Para evitar cualquier impacto adicional, nosotros como equipo, ya sea por enfermedad o lesión, debemos confiar en los sistemas de salud y hospitales nacionales e internacionales.
Si bien hemos realizado todos los preparativos y estamos ansiosos por competir, como organización creemos que esta es la mejor manera de asegurarnos de cumplir con nuestro deber de cuidado con los ciclistas y el personal, antes de regresar a los negocios lo antes posible".

El día domingo, una ciclista que acababa de participar en un evento de la modalidad conocida como “puro asfalto”, falleció a causa de un arrollamiento por un vehículo que hasta donde podemos saber, se dio a la fuga. Basado, entre otras cosas, en un trabajo de investigación que realicé hace ya algunos años para Fundación Seguros Caracas, en el tema de Seguridad Vial, puedo hacer algunas breves reflexiones.

Lo primero es que se trata de un hecho lamentable, no deseado, de esos que nunca deberían ocurrir, pero que forman parte de la cotidianidad, con el agravante de que el responsable, comete un segundo hecho delictivo al fugarse del sitio.

En segundo lugar, y en contra de lo que pudiera pensarse, el atropello de un ciclista por un vehículo es un hecho que ocurre no solamente a los que utilizan la bicicleta como medio recreativo o de entrenamiento, sino que afecta a cualquier ciclista, incluso a los pocos (en el caso de Venezuela) que utilizan la bicicleta como medio de transporte.

Es por eso que es importante el análisis de la relación vehículo-bicicleta, porque va más allá de la irresponsabilidad o la temeridad de un conductor. Y es que el ciclista está inmerso en un sistema, el Sistema de Movilidad Urbana, en el que formalmente no existe. No existe en lo legal-normativo, ni en lo técnico, ni en lo cultural. Es decir, el ciclista es un elemento extraño al sistema, que, para todos los efectos, lleva todas las de perder.

Pero además de ser un elemento extraño, es el elemento más vulnerable, por una simple comparación peso-potencia, con cualquier vehículo motorizado. Al igual que el conductor de motocicleta, es su cuerpo el que está completamente expuesto al momento de un accidente, sea caída o choque, con objeto fijo o móvil.

En tercer lugar, en todos los sistemas de movilidad del mundo en los que hay bicicletas, hay una especie de conflicto entre los conductores de vehículos motorizados y los ciclistas, con dos mentalidades contrapuestas, en la lucha que ambos tienen por un espacio común, el cual está decantado claramente por el primero. Por supuesto, existen excepciones que los estudiosos observan como avances, en sociedades que crean cada vez más espacios para que la bicicleta sustituya al vehículo a motor. Pero esto es otro tema.

Este conflicto es muchas veces silencioso y pudiéramos decir que no del todo consciente. En parte porque el conductor de vehículos motorizados no se espera la presencia del ciclista, en parte porque el ciclista asume que tiene iguales derechos sobre las vías. En cualquiera de los dos casos, pero sobre todo cuando se suman ambas condiciones, aumenta la probabilidad del encuentro violento.

No podemos saber, y esperamos que se sepa en algún momento, lo que pasó ayer con esta ciclista. Pero lo que sí podemos decir en este momento es que el Sistema de Movilidad, no está adecuado para la presencia, con cierta garantía de sobrevivencia, del ciclista. Es decir, el ciclista está en una especie de ruleta rusa, aumentando las probabilidades negativas con cada salida a la calle.

La literatura académica muestra no solo gran cantidad de estudios, sino la alta variabilidad de los problemas y de las soluciones. Estas últimas van desde las parciales, que empiezan con el reconocimiento de la bicicleta como parte del sistema, hasta las estructurales, que apuntan en la dirección de la disminución de los vehículos motorizados. Por supuesto, nada es gratis y los problemas son multifactoriales, por lo que las soluciones son siempre del mediano al largo plazo.

Pero más allá de todas las consideraciones y detalle técnicos, resaltan dos elementos: por un lado, todas las soluciones pasan por la necesidad de voluntad y acción firme desde el Estado, principalmente al nivel de los gobiernos locales. Por el otro lado, es imprescindible un aumento voluntario, pero también coaccionado, de la conciencia situacional en los conductores de vehículos motorizados.

Estamos seguros de que si la bicicleta formara parte del sistema de movilidad y los conductores (que hasta los ciclistas lo son), estuviesen claros en las penas y riesgos que corren al atropellar a un ciclista, la seguridad vial, que debe ser el objetivo primario, aumentaría en forma firme y sostenida.

Mejor debut no ha podido tener el equipo Avelina - La Guaira esta temporada, luego de que infantil de segundo año, Eddwin Maldonado compitiera con los juveniles y logrará la victoria en el Bicirock 2020.

Maldonado ya en su tercera temporada trabajando con el equipo, demostró una vez más que es un ciclista a tomar en cuenta en el futuro, culminando el recorrido con un tiempo de 35´52´´ con el que pudo dejar atrás a Rahibet Rafael Rojas que marcó guarismos de 38´02´´ y Carlos Briceño 38'10''.

Además el ciclista de 13 años de edad, terminó en el puesto 22 en la general absoluta MTB en un universo de 381 ciclistas.

"Fue mi primera Bicirock y no pensé que iba a ganar, me sentí muy bien invadiendo categoría. Entrenando constantemente todas las tardes con mi Papá logre un buen resultado y estoy agradecido con el equipo por apoyarme y confiar en mí" expresó Maldonado

El otro ciclista del equipo en participar en la competencia, fue Abraham Aranguren. Que luego de no poder finalizar su primera competencia con el equipo por un desperfecto mecánico, el dia de hoy terminó en la quinta casilla entre la senior ruta, siendo él juvenil de primer año. Un resultado muy alentador de cara al futuro.

"Para mí fue una competencia bastante competitiva, una carrera donde dimos el 100% desde que arrancó, fue una buena experiencia tratando de mejorar el 100% para que en cada carrera siempre darlo todo. Es mi primera carrera corriendo en esta modalidad y debo seguir esforzándome para seguir dando buenos resultados para el equipo" resumía Aranguren su actuación.

No hubo sorpresas en la última etapa de la Andalucía Bike Race 2020. Fabian Rabensteiner y Eva Lechner confirmaron el doblete italiano en la décima edición de la carrera, gracias a una regularidad espectacular que les ha permitido estar en lo alto de la tabla en la gran mayoría de etapas. 

Los 58 km y 1.239 m de desnivel de la finisher stage no eran precisamente faciles. Podía haber sorpresas, aunque las ventajas de los líderes en las respectivas clasificaciones generales eran bastante amplias. Quien tuvo mejores piernas en Élite Men fue Bouchard, que comandó en todo momento el grupo de los favoritos. El grupo cabecero, inicialmente de seis unidades, se redujo a cuatro al paso por el km 42: Bouchard, Rabensteiner, Iván Díaz y Tiago Ferreira. Pero fue Bouchard quien tensó la cuerda y metro a metro fueron perdiendo distancia con él. Finalmente, el canadiense vivió con tranquilidad los últimos kilómetros para cruzar la meta en solitario, por delante de Rabensteiner y Díaz.

 Rabensteiner acudió a Andalucía con la idea de preparar la Cape Epic (15 al 22 de marzo), por lo que este triunfo con el que ni él mismo contaba le mete de lleno en el abanico de favoritos de la ronda sudafricana. El italiano consiguió el liderato en la etapa 2, único triunfo parcial para él en esta semana, pero su regularidad resultó inalcanzable para el resto. Nino Schurter habrá tomado buena nota de ello...

En categoría femenina, Eva Lechner redondeó la fiesta italiana al conquistar la clasificación general. Su renta era de 3:50 sobre Janika Loiv, que terminó fuera del podio en esta sexta etapa. A diferencia de otras jornadas, el grupo de favoritas se mantuvo compacto hasta la mitad de etapa, pero en el tramo final se marchó Strauss para ganar en solitario, seguida de Sosna y la propia Lechner. El debut de la Andalucía Bike Race en el Olimpo del mountain bike no pudo ser más apasionante

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