Desde nuevas regulaciones tecnológicas hasta una revisión del sistema de clasificación y cambios radicales en el ciclismo femenino. Así recibe el 2023 al pelotón ¡Año nuevo, reglas nuevas: El ancho del manillar!

La ecuación aerodinámica del Coeficiente de arrastre x Área (CdA) nos dice que al reducir la 'A' de un ciclista, su área de superficie frontal, irá más rápido con el mismo esfuerzo, asumiendo el 'Cd', el arrastre de la superficie misma. permanece igual.

Por lo tanto, tome un ciclista y haga su posición más estrecha reduciendo el ancho del manillar, y obtendrá, teóricamente, más velocidad. Ciclistas  como Jan Willem van Schip, Dan Bigham y Taco van der Hoorn han llevado esto al extremo en los últimos años, utilizando manillares específicos para pista que miden 32 cm de ancho en la parte superior

Para combatir que esto se lleve al ámbito de lo inseguro, la UCI ha introducido un límite en el ancho mínimo (de afuera hacia afuera) de los manillares para trabajar junto con el ancho máximo actual de 500 mm.

La regla ahora establece: "El ancho total mínimo (exterior-exterior) de los manillares tradicionales (eventos de carretera) y las barras de base (eventos de carretera y pista) está limitado a 350 mm". Vale la pena agregar que hay una advertencia a la regla para las barras de caída en las bicicletas de pista.

La razón de esto no es que la UCI quiera estropear la búsqueda de rendimiento de los ciclistas, sino la forma en que se acelera la entrada de la dirección a medida que se reduce el apalancamiento.

Un análisis sobre la nueva normativa que regula el ancho del manillar

Esto no debería afectar a ningún ciclista actual en la carretera. El ejemplo más estrecho que hemos visto fue Van Schip en 2018, cuyo manillar medía 32 cm en el capó pero se ensanchaba a 36 cm en las caídas. Estos serían 1 cm más anchos que el límite y, por lo tanto, legales. Solo podemos esperar que el beneficio adicional de ir más estrecho que esto sea muy pequeño, dado que, en la mayoría de los casos, el cuerpo del ciclista será más ancho.

Por lo tanto, creemos que esta regla es justa. No afecta negativamente a aquellos que quieren aprovechar las barras más estrechas y proporciona una red de seguridad para atrapar a cualquiera que esté pensando en ir más allá. Sin embargo, dada la capacidad de crear barras con mayores grados de ensanchamiento o simplemente inclinar el capó hacia adentro, habrá formas fáciles para que los ciclistas persistentes eludan esta regla.