Recientemente la revista Mundo ciclístico publicó su Top-10 de las mejores ciclistas de la temporada en Colombia.

Para la selección, la revista tomó en cuenta las victorias obtenidas por las féminas en las pruebas inscritas en el calendario neogranadino.

Nuestra Lilibeth Chacón lidera la lista por haber conquistado la Vuelta a Colombia Femenina y la Vuelta a Tolima.

Este Top-10 quedó de la siguiente manera:

1. Lilibeth Chacón.
2. Jessenia Meneses
3. Camila Valbuena
4. Carolina Vargas
5. Ana Cristina Sanabria
6. Myriam Nuñez
7. Lina Marcela Hernández
8. Serika Guluma
9. Lorena Colmenares
10. Ana Milena Fagua

"Pogacar y Roglic definitivamente pueden ser batidos. El ciclismo es un deporte en constante evolución y cambio, desde el equipamiento a la forma de entrenar o la alimentación. Y creo que todo esto está pasando desde los profesionales a los sub-23 y los juniors", fue lo que dijo el ciclista británico Geraint Thomas, en una entrevista para la revista Rouleur

En su balance del 2021 Thomas reconoce que tuvo un muy buen inicio, pero su caída en el Tour marcó el desarrollo del resto de su temporada, así lo comenta: "Fue un gran inicio de temporada, posiblemente el mejor desde hace mucho tiempo. Sin embargo, en el Tour, cuando me caí al tercer día, no fue lo ideal. Ahí también perdí mis opciones para los Juegos, pero es lo que suele pasar en las carreras ciclistas"

Ya habíamos comentado en este medio, cuando hablamos de la cancelación del Tour de Flandes sub 23, del salto que están prgando los ciclistas juniors a profesional, al respecto Thomas también ha dado su opinión y cómo eso ha influido positivamente en el ciclismo: "Creo que ahora vemos ahora a muchos chicos que vienen como junior y sub-23 que ruedan como profesionales y que pueden pelear con los mejores, como es el caso de Pogacar. Él y Roglic están siendo la referencia ahora y sus equipos mejoran todo el tiempo. Así que tenemos que seguir empujando para luchar pero eso es lo que te hace mejorar".

¿Qué le espera a Geraint Thomas para este 2022? Hay que ver, seguramente dará una gran pelea.

Con tan solo 23 años, el esloveno Tadej Pogacar ya cuenta con dos Tour de Francia en su palmarés y ahora, es galardonado con la bicicleta de oro, premio que se le da al mejor ciclista internacional del 2021.

Pogacar además del Tour de Francia, esta temporada también se hizo con la Lieja-Baston-Lieja, Il Lombardía, la Tirreno Adriático y el número uno de la clasificación mundial de la UCI.

La bicicleta de oro es un galardón que otorga la revista francesa Velo Magazine, y es algo similar al balón de oro o al guante de oro, con los que se premia a los representantes más destacados del deporte mundial.
Julian Alaphilippe no quedó atrás, ya que se llevó el premio al mejor ciclista Francés, por haber conquistado el maillot arcoíris dos veces.

Este 26 de diciembre se encontrarán frente a frente en Bélgica, en Dendermonde, en la 3ra prueba del circuito mundial de ciclocross.

Con 26 años, Mathieu Van der Poel ya cuenta con cuatro títulos de campeón del Mundo en esta modalidad, inicia su camino esta temporada, el próximo 18 de diciembre en los Países Bajos, en Rucphen. ¿Cuál es su meta? El Mundial de de Fayetteville en Estados Unidos el próximo 30 de enero.

Por otro lado, Wout Van Aert, con 27 años también ha sido campeón del mundo, en tres oportunidades.

Dos grandes rivales que ponen la atención de los aficionados en el ciclocross esta temporada. El gran encuentro será el próximo 26 de diciembre y promete ser un gran espectáculo.

Para nadie es un secreto que las caídas son el principal peligro del ciclismo profesional contemporáneo. En muchos casos son graves y lo menos que obtiene el ciclista son raspones, pero... normalmente al menos uno queda fuera de combate, si corre con suerte, solo por esa carrera, porque más de uno debe bajarse de la bicicleta por al menos un par de semanas.

Sobre este tema, el ciclista alemán, Tony Martin, por demás uno de los mejores pasistas y contrarrelojistas que ha tenido el ciclismo de hoy, estuvo conversando con el equipo de GCN Eurosport Cycling Show, y esto fue lo que dijo al respecto:

"En verdad, no ha cambiado nada, seguimos teniendo los mismos estándares en materia de seguridad y seguimos teniendo las mismas malas caídas. Mi sensación es que tendremos más caídas. Veremos caídas más grandes y con más corredores obligados a abandonar a causa de ellas", afirmó Martin.

Y es que pese a las nuevas reglamentaciones y normativas, siente que poco se ha hecho para promover y mantener la seguridad de los atletas.

Evidentemente el tema de la seguridad no es solamente responsabilidad de la UCI, quien es quien pone las reglas y debe velar por el cumplimiento de las mismas, también los organizadores de las carreras deberían sumar su granito de arena, es por ello que el alemán les ha hecho el llamado a trazar los recorridos por lugares que no supongan un peligro para los atletas, y pone de ejemplo situaciones que se han presentado en el Tour de Francia:

"Los últimos dos o tres años en el Tour de Francia no diría que tuviese miedo, pero sí era consciente de que me podía caer en esas semanas. Siempre había estrés, pero nunca se había llegado a este nivel. Se pueden crear circunstancias en las que los nervios en el pelotón no acaben en caídas si mejoras los recorridos", dice Martin.

Sobre este tema, además hizo un llamado de atención a la UCI: "Como organizador, debes reaccionar. Y la UCI debe reaccionar ante las circunstancias. ¿Han encontrado maneras para hacer las carreras más seguras? En mi opinión, nada ha cambiado. Si las autoridades ciclistas no entienden el peligro de ello, debo decir que son estúpidos porque han visto las caídas y cómo muchos ciclistas han tenido que ser trasladados en ambulancia. Tienes que saber que, como federación, eres la responsable de corredores y si has visto la situación actual, debes reaccionar y hacer las cosas mejor”.

Lamentó además que la UCI esté atenta a normas como prohibir posiciones sobre la bici, y no a que muchas veces los accidentes suceden por falta de señalización de obstáculos, por ejemplo.

"Cuando veo que vienen con reglas estúpidas, como prohibir la posición de 'super tack' es como, 'vale, puedes hacerlo', pero a mí me suena mejor que podamos decir que hay que hacer algo. Hemos creado normas para hacer las carreras más seguras. Pero no he visto a nadie caerse en la posición de 'super tack' o con los codos en el manillar. Nunca he visto que esas posiciones causen caídas, pero sí he visto 100 veces caídas por obstáculos en la carretera porque no están indicados. Para mí está claro que no lo quieren entender, porque les supondría mucho trabajo y mucho dinero. No lo sé. La seguridad siempre es una cuestión de dinero. Quizá cuando creas estos estándares, las carreras pequeñas no son capaces de cumplirlos. Y no veo que estas normas hagan las carreras más seguras. Los accidentes del pasado han terminado muy mal, y nadie aprende de ello. Y eso me deja sin palabras".