Ciclismototal.net Los pedales no tienen límites 
Andar en bici, ya sea que lo hagas como deporte, medio de transporte, para recreación o profesionalmente, como toda actividad física, te hace susceptible de sufrir lesiones, algunas por caídas (así que usa el casco siempre, elige el que más se adapte a tus necesidades) y otras de tipo musculoesquelético, por el tipo de movimiento. Hemos querido compartir contigo las seis lesiones más frecuentes de los ciclistas para que estés atento y puedas prevenirlas.
Lesión en la cabeza
Entre las siete, es la lesión más frecuente entre los ciclistas, y ocurre cuando tienes una caída, ya sea que vayas a altas velocidades o no, suele ser de las más peligrosas porque van desde un moretón en el ojo hasta una lesión craneoencefálica. Es por ello que el uso de casco se vuelve obligatorio y vital para reducir el riesgo de un trauma en la cabeza.
La fractura de clavícula y escafoides
Por ahí dicen que ciclista que es ciclista se ha fracturado al menos una vez la clavícula ¿Estás de acuerdo con eso? Sin lugar a dudas es una de las siete lesiones más frecuentes de los ciclistas, pero mejor si no te pasa ¿no crees?
Esta lesión ocurre porque por lo general, al caer, tendemos a estirar los brazos para evitar el golpe, es un impulso natural, el problema es que los huesos implicados en el movimiento recibirán todo el impacto, así que pueden pasar una de dos cosas (o las dos): fracturarse la clavícula y/o el escafoides (el hueso situado debajo del pulgar).
¿Qué debemos hacer para evitarlo? Obviamente lo mejor es no caerse, pero al caernos, aunque sea difícil debemos intentar no soltar el volante, y que sea el costado del cuerpo quien reciba el impacto. Claro, son cosas de segundos, racionalizarlo es difícil, pero sería la mejor decisión.
Cervicalgias / Lumbalgias
Si pasas demasiado tiempo en tu bici en una sola posición, es posible que sufras de cervicalgias (dolor de cuello) y lumbalgias (dolor en columna). Esto sucede por la sobrecarga asociada a una postura inadecuada en la bicicleta. Es una de las siete lesiones más frecuentes en los ciclistas.
¿Cómo la puedes prevenir? Inicialmente haciendo ejercicios de estiramiento de la zona antes y después de ir en bici y, por supuesto, debes revisar que el asiento, el volante, los pedales, todo en tu bicicleta esté ajustado a tu altura, de manera que contribuya a mejorar tu postura en la bicicleta (podrías pensar en ir a un centro especializado en bikefiting).
Lesión en la muñeca / Antebrazo
Todo ciclista sabe que nunca debe ir en bicicleta con los brazos bloqueados o rectos, tienen que ser ligeramente flexionados para que sirvan como amortiguadores si ocurre algún accidente.
Entre las lesiones más frecuentes de los ciclistas podemos incluir un par por uso excesivo de la muñeca: la parálisis y el síndrome del túnel carpiano de ciclista.¡Son super dolorosas! Así que procura aligerar la tensión en los brazos mientras pedaleas.
Tendinitis rotuliana
¿Los ciclistas se lesionan las rodillas al pedalear? Pues sí. Es posible que sufras una tendinitis rotuliana. ¿Cómo ocurre? Principalmente afecta al tendón rotuliano, situado debajo de la rodilla. Aparece por el uso excesivo de los cuádriceps en las marchas largas en ciclismo.
También puede aparecer si nuestro pedaleo no es el apropiado y, en muchas ocasiones se asocia también a la altura en la que tienes puesto tu asiento. ¿Estás seguro de que es la altura correcta? ¿Cómo estás pedaleando? ¿Es regular? La tendinitis rotuliana es también una de las siete lesiones más frecuentes de los ciclistas.
Tendinitis de Aquiles
La tendinitis de Aquiles es una de las siete lesiones más frecuentes de los ciclistas y es una inflamación del tendón. Un mal ajuste de la bicicleta, una silla demasiado alta, o de los zapatos son las causas de la tendinitis.
Ya hemos hablado de la importancia de ajustar bien la bicicleta o el sillín para evitar las lesiones más recientes en los ciclistas, pero... ¿Hay que estar pendiente de los zapatos también? ¡Pues sí!
Las trabas o cleats deben estar puestos en el lugar apropiado según tu altura, la posición de tu cadera al pedalear e incluso tu pedaleo ¡todo cuenta! Y, por supuesto, que tus zapatillas sean de la talla adecuada, hay quien dice que deben ser un número o dos más que tu talla normal de zapatos.
Nosotros hemos conversado con algunos ciclistas profesionales y ellos las prefieren de su misma talla.
Pies entumecidos
¿Has sentido los pies o parte de ellos entumecidos? Es una lesión super frecuente en los ciclistas. Puede ser momentánea o prolongarse por algunos días. El entumecimiento de los pies puede ser síntoma de sobreesfuerzo o porque los zapatos son muy apretados.
¿Por qué sucede? La causa del entumecimiento en los pies se debe a que la presión en la pierna aumenta y recae en los pies presionados contra el pedal, esto comprime los nervios y los vasos sanguíneos. Esto afecta la circulación.
Las 5 rutas de ciclismo más transitadas
¿Hay una alegría más grande que la de andar en bicicleta? Sí, andar en bicicleta en una ruta que tiene una vista espectacular, ¿crees que es una exageración? Pues, imagínate que estás pedaleando a toda velocidad en la Costa del Pacífico, Estados Unidos, mientras está atardeciendo o que vas por el Tour d’Afrique y ves las Pirámides del Cairo. Bueno, en este artículo te contamos sobre las cinco rutas de ciclismo más transitadas.
Ya te habíamos contado sobre las cinco rutas de mtb más peligrosas, pero hoy te traemos las más visitadas por los cicloturistas (y los profesionales también).
Soñar es gratis, así que ¿por qué no hacerlo en grande? No sabemos lo que la vida nos depara, quizás en algunos años decidas irte a hacer cicloturismo en las 5 rutas de ciclismo más transitadas. Ya te nombramos algunas y sabrás de otras más adelante. Estas rutas que hemos seleccionado pueden tomarte desde un día hasta varios meses completarlas, así que es recomendable investigar a fondo para estar bien preparados.
¡Comencemos!
Ruta austral (Argentina y Chile)
Es la carretera más emblemática de la Patagonia chilena. Cubre las regiones chilenas de Los Lagos y Aysén y presenta glaciares, una densa selva tropical, una red de fiordos y el lago más grande de Chile, el Lago General Carrera, el viaje transcurre entre Argentina y Chile. Básicamente, esta ruta lo tiene todo espectaculares vistas y excelentes desafíos que pueden ponerte a prueba.
No es sorpresa que sea una de las mejores rutas de ciclismo por Sudamérica. La mejor época del año para hacerla es durante el verano, es decir, entre noviembre y marzo.
El Tour d’Afrique (África)
Es una de las rutas más recorridas en el mundo, pero también una de las más exigentes. Comienza en el Cairo y termina en la Ciudad del Cabo y atraviesa países como Sudán, Etiopía, Kenia, Tanzania o Zambia. Te tomará más de medio año completarla, pero la experiencia y los recuerdos que crearás valdrán la pena.
La Gran Carretera del Océano (Australia)
Esta ruta conecta las ciudades de Torquay y Allansford, se extiende cerca de 250 kilómetros, es patrimonio nacional australiano y es transitada diariamente por miles de viajeros. Sus vistas alucinantes de las costas de Australia te dejarán boquiabierto. Además, el sonido de las olas será como música para tus oídos. No cabe duda de por qué está ruta es una de las favoritas para los amantes del ciclismo.
La costa del Pacifico (Estados Unidos)
La ruta recorre el tramo occidental de Norteamérica que une las ciudades de Seattle con San Francisco, de más 1500 kilómetros, es perfecta si eres una persona que le gusta hacer ciclismo en solitario y cuenta con zonas perfectamente habilitadas para hacer camping.
Shimanami Kaido (Japón)
Shimanami Kaido está separada de la carretera, lo que lo hace ideal para llevar a tus hijos al recorrido. Con 65 kilómetros los ciclistas pedalean en una serie de puentes que serpentean a través de unas maravillosas islas. Para los deportistas es un viaje que se puede completar en un día, pero es difícil hacerlo porque la vista hacia lo largo del Mar Interior de Seto es atrapante; mucha gente se detiene a tomar fotos.
El ciclismo es mucho más que deporte es una oportunidad para crear y fortalecer vínculos, conocer nuevos países y culturas, también una alternativa saludable de hacer terapia.
¡Esperamos que te haya gustado este artículo!
Lista la nómina del nuevo equipo GW-SHIMANO-SIDERMEC
El ciclismo colombiano contará en el 2023 con una nueva escuadra, la cual se fundamenta en la búsqueda de nuevos talentos para guiarlos a través de la experiencia de un importante mánager como lo es el italiano Gianni Savio. Más de 30 años avalan a Savio como un cazador de talentos ciclísticos, siendo Egan Bernal uno de los más prolíficos que han pasado por sus manos.
La vinculación de Gianni Savio y su equipo al ciclismo colombiano significan conocimiento, experiencia y aprecio por los pedalistas. El objetivo principal es la continuidad en cuanto a la formación y consolidación de un grupo de ciclistas que puedan luchar por el triunfo en las pruebas donde compitan y hacer con ellos el proceso de maduración y progresión que han seguido otros ciclistas como Nelson "Cacaíto" Rodríguez, Freddy González, José Serpa, Iván Sosa y Egan Bernal.
Este nuevo equipo significa la continuidad de un trabajo de más de 30 años en beneficio del ciclismo y será la oportunidad que necesitan los jóvenes del ciclismo colombiano para emerger nacional e internacionalmente gracias a una adecuada y moderna orientación. Un programa de entrenamientos y competencias en el calendario colombiano y mundial acordes con el prestigio de la marca GW y del equipo, la cual permite mirar con optimismo el futuro de esta escuadra que renueva la histórica alianza colombo-italiana que tantas satisfacciones ha permitido.
“Utilizar la bicicleta GW en nuestro equipo es la demostración de la manera como esta empresa ha conseguido posicionarse en la industria del ciclismo. Tengo la absoluta convicción de que se trata de una bicicleta que responde a todas las exigencias del ciclismo moderno en cuanto a construcción, materiales y componentes de máxima calidad y tecnología de punta, lo que garantiza el rendimiento de nuestros ciclistas. Es motivo de orgullo para nosotros competir con esta marca puramente colombiana”, dice Gianni Savio, Gerente General del equipo.
El equipo GW SHIMANO-SIDERMEC, le apostará a la promoción de las jóvenes promesas del ciclismo.
Un conjunto que estará conformado por 3 corredores europeos y 13 escarabajos colombianos, probablemente más enfocado en las competencias sudamericanas, que también estará compitiendo en las carreras más importantes del UCI América Tour.
“La expectativas son grandes: posicionar este equipo como uno de los mejores equipos continentales del mundo, hacer una gran publicidad con nuestros ciclistas en cada competencia que se participe, dar un gran reconocimiento a nivel mundial a la marca GW y mantener la gran imagen sólida que tiene SHIMANO”, comenta Luis Alfonso Celis, Director Técnico.
Un equipo que da la posibilidad de poner en Europa una plataforma para que futuras promesas del ciclismo colombiano puedan llegar a mostrar su talento ante el mundo. La Vuelta al Táchira 2023 será el debut de este nuevo equipo, un evento que le dará apertura al calendario prometedor que disputara el GW SHIMANO-SIDERMEC.
En carretera se podrán ver los mejores productos, empezando por el marco GW Letras, un marco insignia para todos los colombianos que cuenta con componentes SHIMANO los cuales generan confianza, respaldo, confiabilidad y durabilidad.
Sin duda, esta historia se convierte en una nueva demostración de la confianza en el ciclismo de Colombia y el apoyo incondicional a las nuevas generaciones del ciclismo nacional.
Nómina del GW Shimano Sidermec:
MIGUEL EDUARDO FLÓREZ (COL)
JONATHAN RESTREPO (COL)
ALEJANDRO OSORIO CARVAJAL (COL)
ABNER SANTIAGO UMBA LÓPEZ (COL)
GERMÁN DARÍO GÓMEZ (COL)
ÉDGAR ANDÉS PINZÓN (COL)
JONATHAN GUATIBONZA (COL)
WILLIAM COLORADO (COL)
ANDRÉS MANCIPE (COL)
DIEGO PESCADOR (COL)
BRANDON ROJAS (COL)
JEFERSON ARMANDO RUIZ (COL)
GABRIELE BENEDETTI (ITA)
ALESSANDRO BISOLTI (ITA)
TRYM HOLTHER (NOR)
¿Cómo calcular tu IMC? (Índice de masa corporal)?
Para saber si estás por debajo o por encima de tu peso ideal se utiliza como referencia tu IMC o Índice de Masa Corporal. Este método de evaluación fácil y económico te permite determinar la cantidad de grasa corporal que tienes tomando en cuenta la relación entre tu peso y estatura actual.
¿Cómo calcular tu IMC (Índice de masa corporal)?
Para calcular tu IMC necesitarás una balanza o báscula y una cinta métrica. Una vez que tengas ambos elementos el primer paso sería pesarte en la báscula preferiblemente sin ropa. El segundo paso sería pegarte a una pared con la espalda recta y los pies bien apoyados en el suelo, luego con la ayuda de la cinta métrica pedirle a alguien que registre tu altura.
Fórmula para calcular tu índice de masa corporal (IMC)
Ahora que ya tienes tu peso y altura es hora de hacer cálculos. La fórmula para calcular el índice de masa corporal es muy sencilla:
Fórmula: peso (kg) / [estatura (m)]2
Es el peso en kilogramos dividido por la estatura en metros cuadrados. Debido a que la estatura por lo general se mide en centímetros, divide la estatura en centímetros por 100 para obtener la estatura en metros.
Ejemplo: Peso = 68 kg, Estatura = 165 cm (1.65 m)
Cálculo: 68 ÷ (1.65)2 = 24.98
En el caso de libras y pulgadas sería:
Fórmula: peso (lb) / [estatura (in)]2 x 703
Divide el peso en libras (lb) por la altura en pulgadas (in) cuadradas y multiplicar por un factor de conversión de 703.
Ejemplo: Peso = 150 lb, Estatura = 5’5″ (65″)
Cálculo: [150 ÷ (65)2] x 703 = 24.96
¿Cuáles son las categorías del Índice de masa corporal (IMC)?
Una vez que has calculado tu IMC es el momento de interpretarlo, utilizando las categorías de estado de peso estándar. Estas categorías son iguales para hombres y mujeres de todos los tipos de cuerpo y edades:
Un IMC menor a 18,5: bajo de peso
Entre 18,5 y 24,9: IMC normal
De 25 a 29,9: indica sobrepeso
Entre 30 y 34,9: obesidad tipo 1
De 35 a 39,9: obesidad tipo 2
Superior a 40: obesidad mórbida
¿Existen las bicicletas voladoras?
¿Quién creería que las bicicletas voladoras de ET o Star Wars podrían existir? ¡Sí!¡Entendiste bien! Las icónicas escenas que vimos durante nuestra infancia y adolescencia en esas películas serán una realidad.
Japón es el país que lleva la delantera en cuanto a la creación de bicicletas voladoras. Obvio, siempre están a la vanguardia del desarrollo tecnológico, incluyendo la creación o recreación de las bicicletas voladoras.
La compañía japonesa Aerwins presentó la “hoverbike” Xturismo en el Detroit Auto Show su apuesta es que este innovador invento se adopte como un nuevo medio para hacer deporte, turismo u otras cosas parecidas. Se espera que llegue al mercado para el próximo año en Estados Unidos y a finales del mismo en Europa.
Aunque el costo para adquirir esta bicicleta voladora es muy elevado, Aerwins está pensando fabricar un modelo eléctrico más pequeño y económico para 2025. Pero sí ¡Pronto existirán las bicicletas o motos voladoras!
Puedes pensar que la “Hoverike” parece más una moto voladora, pero aún no sabemos con qué nos van a sorprender, no se creía en las bicis eléctricas y miren, ahora es lo que está de moda.
¡Es cuestión de esperar! ¿Qué opinas al respecto?
¿Por qué tomar batido de proteínas luego de entrenar?
Las proteínas están formadas por cadenas de aminoácidos que nos permiten desarrollar totalmente los tejidos y las fibras musculares, así como la reparación de las mismas, también sirven para combatir enfermedades, promover el crecimiento y regular procesos metabólicos. ¿Por qué crees que debemos tomar un batido de proteínas luego de entrenar?
Los batidos de proteínas son uno de los mejores suplementos que puedes invertir por su aporte nutricional y practicidad. Existe una divergencia entre cuál es el momento adecuado para tomarlos: antes o después de entrenar. Desde nuestra experiencia trabajando con ciclistas de alta competencia recomendamos que sea después de entrenar, ¿por qué? ¡sigue leyendo!
Después de una actividad física, el organismo necesita un aporte extra de nutrientes para reponerse. Los batidos de proteínas que tomamos después de entrenar son líquidos concentrados, de fácil asimilación, que nos permiten aportar esos nutrientes que nos exige de forma instantánea. Tampoco debemos olvidar que debemos hidratarnos de forma correcta antes, durante y después del entrenamiento.
Lo ideal para conseguir un buen desarrollo muscular sería consumir alimentos ricos en proteínas después del ejercicio. Sin embargo, éstos tardan mucho tiempo en digerirse y asimilarse. Consumir un batido es mucho más rápido. He allí uno de por porqués es importante y preferible tomar un batido de proteína despues de entrenar.
Es importante que tomes en cuenta que, a pesar de tomar el batido de proteína luego de entrenar, éste no sustituye la cantidad de proteínas o carbohidratos que debes ingerir con tus comidas, así como alimentos ricos en vitamina C, para que puedas obtener mejores beneficios físicos y, sobre todo, aumentes tu rendimiento.
La primera carrera de bicicletas
El ciclismo nació poco después de que las bicicletas se crearon en el siglo XIX.
La primera carrera ciclista se podría remontar al año 1868 cuando en el parque de Saint-Cloud, a las afueras de París, en un circuito que apenas de 1.200 metros, participaron siete ciclistas en donde ganó el británico James Moore, las bicicletas eran de madera y lo hicieron con piñón fijo.
En 1869, se celebró la primera carrera de bicicletas de índole deportiva entre dos ciudades: París y Rouen. Tuvieron que recorrer una distancia de 123 kilómetros. De los cien participantes, cinco eran mujeres. James Moore, otra vez se llevó la victoria.
Un año después se celebró la primera carrera ciclista en Italia desde Florencia a Pistoia, con un recorrido de 33 kilómetros, que ganó el estadounidense Rynner van Neste.
Para 1885, el inglés Renold inventó la cadena, y la tracción se trasladó a la rueda trasera. Aún antes de la existencia de los neumáticos, empiezan a celebrarse las primeras pruebas de resistencia en bicicleta en el medio oeste de Estados Unidos. A partir de 1886, las localidades de Saint Paul y Minneapolis celebran la Six-Day Bicicle Race.
Después de que el ciclismo se incorporó en los Juegos Olímpicos con la prueba de Fondo en Carretera en 1896. Se celebró la primera carrera clásica moderna, la de Burdeos-París, en 1891 y ganada por el inglés G. P. Mills.
En España desde 1932 a 1935 se celebraron las primeras carreras de ciclismo la Éibar-Madrid-Éibar en 4 etapas, antecesora de la Vuelta a España.
En América Latina, la primera carrera registrada fue la Vuelta Ciclista de Uruguay cuya primera edición fue en 1939.
De las pruebas de ciclismo que existen, la más antigua de todas es la Lieja-Bastogne-Lieja que se celebró por primera vez en 1892. Después vinieron París-Roubaix (1896), Giro de Lombardía (1905), Milán-San Remo (1907) y Tour de Flandes (1913).
Mientras tanto, de las tres grandes Vueltas, la más antigua es el Tour de Francia, creada en 1903 y convirtiéndose en la primera carrera ciclista por etapas de la historia. Luego el Giro de Italia, en 1909.Y, finalmente, en 1935 nació la primera Vuelta a España.
¿Es obligatorio usar casco para ir en bicicleta? Normativa UCI para el uso del casco
¿Sabías que el uso del casco para andar en bicicleta es obligatorio? Quizás para los ciclistas urbanos, dependiendo de cada país, esto puede variar, pero para los ciclistas profesionales, en competencias oficiales, el uso del casco es obligatorio según la Unión Ciclista Internacional, UCI.
La Unión Ciclista Internacional (UCI) es el organismo oficial encargado de la organización, regulación y control del ciclismo a nivel competitivo. Actualmente, establece las normativas técnicas y específicas que determinan las características y medidas que debe tener la bicicleta y el equipo de los ciclistas.
La misión de la UCI es velar por la seguridad del atleta, del material que usan los ciclistas y la del público presente, por lo tanto lo escrito dentro del “Reglamento UCI del Deporte Ciclista” deben ser cumplido al pie de la letra por todos los participantes. A continuación, te compartiremos las normativas relacionadas al uso del casco:
1. El uso del casco de seguridad rígido será obligatorio en las competiciones y entrenamientos de las disciplinas siguientes: pista, mountain bike, ciclo-cross, trial, BMX, BMX Freestyle, y paraciclismo, así como en los eventos de ciclismo para todos.
2. En las competiciones de ruta, el uso del casco de seguridad rígido será obligatorio. En los entrenamientos en ruta, así como en el caso descrito en el apartado anterior, el uso de casco de seguridad estará recomendado. De todos modos, los corredores deberán siempre someterse a las disposiciones legales en esta materia.
3. Cada corredor será responsable de:
· Velar que su casco sea un modelo homologado, siguiendo una norma de seguridad oficial, con la identificación de esta homologación.
· Llevar el casco de conformidad con la norma de seguridad, a fin de asegurar la máxima protección que dicho casco pueda ofrecer, especialmente ajustado el casco directamente sobre la cabeza por medio de una correa debidamente apretada.
· Evitar toda manipulación que pueda reducir las capacidades protectoras del casco, y de no utilizar un casco que ha sufrido una manipulación o incidente que haya podido reducir las prestaciones.
· No utilizar más que un casco homologado que no haya sufrido ningún accidente o golpe. Además, no debe tener ninguna modificación, recorte o añadido en cuanto a su concepción y forma. Los únicos accesorios que se podrán utilizar son los que sean aprobados por el fabricante del casco.
¿Conoces un casco que cumpla con todas estas regulaciones? ¡Nosotros sí! Estamos hablando de los cascos Lazer. No te vamos a mentir, no son los únicos cascos que cumplen con todas estas normativas, pero lo que sí te podemos decir es que, cualquier casco Lazer que uses, cumple con todas las recomendaciones de la UCI, de manera que vas a estar siempre bien protegido.
¿Sabes qué casco debes usar? Por acá te compartimos otro artículo que te puede ser util para que puedas identificar y elegir el que más se adapte a tus necesidades. Y recurda que los más pequeños también deben usar siempre el casco.
Calendarios UCI de MTB para 2023
Si bien la UCI hace un par de semanas publicó el calendario oficial de carreras de MTB, recientemente ha dado a conocer uno nuevo con ciertas modificaciones. No es descabellado pensar que en los próximos días vayan apareciendo nuevas pruebas y otros cambios.
Mientras tanto, por acá les compartimos el calendario más actualizado al que hemos tenido acceso.
Calendario Copa del Mundo UCI XCO y XCC 2023:
12-14 mayo 2023 - Europa - XCO, XCC - República Checa - Nove Mesto na Morave - UCI World Cup
9-11 junio 2023 - Europa - XCO, XCC- Suiza - Lenzerheide - UCI World Cup
15-18 junio 2023 - Europa - XCO, XCC- Austria - Leogang - UCI World Cup
30 junio - 2 julio 2023 - Europa - XCO, XCC - Italia - Val di Sole Trentino - UCI World Cup
23-27 agosto 2023 - Europa - XCO, XCC- Andorra - Vallnord Pal Arinsa - UCI Wolrd Cup
7-17 septiembre 2023 - Europa - XCO, XCC- Francia - Les Gets - UCI World Cup
28 septiembre - 1 octubre - América - XCO, XCC- USA - Snowshoe - UCI World Cup
6 - 8 octubre 2023 - América - XCO, XCC - Canáda - Mont Sainte Anne - UCI Wolrd Cup
Calendario Copa del Mundo UCI XC Maratón 2023:
12-14 mayo 2023 - Europa - XCM - República Checa - Nove Mesto na Morave - UCI World Cup
3-4 junio 2023 - Europa - XCM - Italia - Finale Ligure - UCI World Cup
7-17 septiembre 2023 - Europa - XCM - Francia - Les Gets - UCI World Cup
28 septiembre - 1 octubre - América - XCM - USA - Snowshoe - UCI World Cup
Calendario Copa del Mundo UCI DH 2023:
9-11 junio 2023 - Europa - DHI - Suiza - Lenzerheide - UCI World Cup
15-18 junio 2023 - Europa - DHI - Austria - Leogang - UCI World Cup
30 junio - 2 julio 2023 - Europa - DHI - Italia - Val di Sole Trentino - UCI World Cup
23-27 agosto 2023 - Europa - DHI - Andorra - Vallnord Pal Arinsa - UCI Wolrd Cup
1-3 septiembre 2023 - Europa - DHI - Francia - Loundenvielle - UCI World Cup
7-17 septiembre 2023 - Europa - DHI - Francia - Pendiente confirmar - UCI World Cup
28 septiembre - 1 otubre - América - DHI - USA - Snowshoe - UCI World Cup
6 - 8 octubre 2023 - América - DHI - Canáda - Mont Sainte Anne - UCI Wolrd Cup
Calendario Copa del Mundo UCI de Enduro y E-Enduro 2023:
25-26 marzo 2023 - Oceanía - Enduro - AUSTRALIA - Maydena, Tasmania - UCI World Cup
1-2 abril 2023 - Oceanía - Enduro - AUSTRALIA - Derby, Tasmania - UCI World Cup
3-4 junio 2023 - Europa - Enduro - Italia - Finale Ligure - UCI World Cup
15-18 junio 2023 - Europa - Enduro - Austria - Leogang - UCI World Cup
24-25 junio 2023 - Europa - Enduro - Italia - Val di Fassa Trentino - UCI World Cup
1-3 septiembre 2023 - Europa - Enduro - Francia - Por confirmar - UCI World Cup
- Europa - Enduro - Francia - Les Gets - UCI World Cup
Las 5 rutas de ciclismo de montaña más peligrosas
¡Cada deporte tiene su riesgo! Y el mountain bike aunque es una de las mejores disciplinas del ciclismo para ejercitar al máximo tu capacidad pulmonar y tus piernas no escapa de eso. Sobre todo porque se realiza en entornos naturales, por senderos o carreteras estrechas que recorren bosques y montañas y, a pesar de que las vistas son simplemente espectaculares, las rutas pueden ser peligrosas.
En el mundo hay incontables rutas de ciclismo de montaña, sin embargo, sólo hay unas cuantas que combinan el nivel de belleza del panorama con el de peligrosidad y exigencia. Como sabemos que eres un amante de la adrenalina aquí te compartimos las 5 rutas de montaña más peligrosas ¡prepárate!
Conoce las cinco rutas de mtb más peligrosas del mundo
White Line, Arizona
Es un trayecto muy corto, pero en The White Line sólo se requerirá un error para que todo salga mal. El sendero requiere que vayas en línea recta, que desciendas unos metros, antes de doblarte sobre ti mismo. Debes confiar plenamente en tus ruedas, así como en tu capacidad de equilibrio. Si te equivocas, podrías tener una gran caída.
Camino a Los Yungas, Bolivia
Se la conoce como la “Carretera de la Muerte”. Sus 400 km unen Los Yungas con La Paz, la capital de Bolivia, camino de ripio, pronunciadas curvas, acantilados gigantes y escasos 4 metros de ancho, la carretera se eleva hasta los 4.000 metros y se dice que cada año mueren al menos 300 personas.
Carretera del Túnel de Guoliang, China
El Túnel de Guoliang es una impresionante ruta cavada en la roca al borde de altos precipicios que lleva al pueblo de Guoliang. La carretera en su zona más ancha apenas mide 4 metros.
Es considerada una de las rutas más peligrosas del mundo, debido a sus pronunciadas curvas y contracurvas “ciegas”, que no permiten ver bien a quien viene de frente, y en los cambios de luz por túneles y espacios abiertos, que dificultan la visibilidad. Son 1,2 km de auténtico peligro.
La autopista Hana, Hawaii
Peligrosa y hermosa al mismo tiempo. Este camino une el pueblo de Kahului y finaliza en el rústico pueblo de Hana. Con más de 600 curvas y virajes pronunciados junto con 59 puentes (46 con solo un carril), la carretera es un impresionante trayecto de acantilados, playas y cascadas, pero para cruzarla te tomará por lo menos tres horas.
Cuesta Caracoles, Chile
Para disfrutar de una vista espectacular del Aconcagua, tendrás que trabajar duro. En la Cuesta Caracoles lo que sobran son curvas, así que tendrás que ser paciente dado que también transitan vehículos. El camino está cubierto de nieve la mayor parte del año por lo que el acceso es limitado.
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